Was kann ein Elektroauto besser als ein Verbrenner?

Ich mach mal den Anfang:

- Die meisten Elektroautos können vorklimatisiert werden, ein Verbrenner eher nicht.

v@13 hat geschrieben:- Die meisten Elektroautos können vorklimatisiert werden, ein Verbrenner eher nicht.

Standheizung geht auch in Deutschland. Kaltmachen geht auch in den USA und anderen Ländern.

Gähn, das wurde hier doch schon tausendmal durchgekaut. Nur noch nicht von jedem... Sorry.

Vorallem nach mehrmonatiger Nutzung eines BEV dir zeigen wie veraltet und antiquiert die Verbrennertechnologie ist.

Elestra hat geschrieben:Vorallem nach mehrmonatiger Nutzung eines BEV dir zeigen wie veraltet und antiquiert die Verbrennertechnologie ist.

Das kann ich definitiv unterschreiben. Wobei ich zugeben muss, dass mich das schon etwas erschreckt hat.

-Wie viele Verbrenner stehen täglich in Staus,an Ampeln u.sonstwo rum(z.B.einfach so weil der Betreiber gerade zu faul ist den Motor abzuschalten.....) u.verpesten währenddessen die Luft....
desgleichen wird beim Bergabfahren unnütz Sprit verbrannt, wo das E-Auto dann sogar Energie zurückgewinnt......
-Ein E-fahrzeug kann man nicht abwürgen beim anfahren
u.noch viele bereits schon breitgeschlagene Vorteile des E-Antriebs..............

E-Autos sind vor allem für Unterschichtler praktisch. Sie können damit Ampelsprints machen, ohne peinliche Brumm- und Röhrgeräusche zu erzeugen, die die Passanten oft mit Vogelzeigen quittieren.
Apropos, gibt es gar eine Elektroaudis?

Erschreckt hat mich vor allen Dingen, das obwohl ich seit den 80ger Jahren mir ein E-Auto wünsche ich mir erste 34Jahre nach Erwerb der Fahrerlaubnis ein für mein Zwecke brauchbares E-Auto kaufen konnte, nicht weil es nicht früher ging, sondern weil ein verbohrte Industrie es nicht wollte.
Wenn ich die neuesten Entscheidungen der Bosch Manager sehe könnte ich auch garn nicht so viel Essen wie ich kotzen möchte. Bosch kauft erst SEEO um dann zu Entscheiden doch kein Fertigung haben zu wollen und kaufen nun eine Bude für Brennstoffzellen - deutsche Manager halt völlig gaga im Kopf - haben sie ja auch bei Blaupunkt schon bewiesen.

mfG
Michael

Ich fahre gerade einen Audi Q5 TDI mit DSG (leihweise) und es ist erschreckend das die Kupplung an der roten Ampel die ganze Zeit schleift um ein Kriechen einer echten Automatik zu simulieren (ist ein 2010 Baujahr, also ohne Start/Stop). Und wenn man dann auf Gas steigt tut sich erstaunlich lange gar nichts, bis er dann eher unkontrolliert davonschiesst. In der Stadt hänge ich mit der ZOE so einen Wagen um mindestens eine Wagenlänge bei der Reaktionszeit ab.

Michael_Ohl hat geschrieben:Erschreckt hat mich vor allen Dingen, das obwohl ich seit den 80ger Jahren mir ein E-Auto wünsche ich mir erste 34Jahre nach Erwerb der Fahrerlaubnis ein für mein Zwecke brauchbares E-Auto kaufen konnte, nicht weil es nicht früher...

Nix für ungut, aber die Entwicklung der Stromspeicher in den letzten Jahren ist maßgeblich daran beteiligt.

Ansätze gab es immer wieder, aber mit Bleiakkus macht es einfach keinen Spaß, weder Autos noch Fahrräder noch Handies, Drohnen... Bis auf Autos (Preis) explodierte der Markt für alle möglichen Gadgets, die auf kleine leistungsfähige Speicher angewiesen sind.

Mein Putzrobbie wäre mit Bleiakku huckepack auch ziemlich seltsam.

Das ist kein Unwille gewesen.

Mittlerweile mag da eine Borniertheit oder Trägheit beteiligt sein, aber warum es früher keine solchen Anwendungen gab ist technisch bedingt.

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