Nissan wird wegen rapidgate und co nun kritisiert

Gut ist imo anders. Es geht halt irgendwie . 28 kw ladeleistung ist in meinen Augen sehr sehr mager um es freundlich auszudrücken

Die 28 kW standen jeweils bei der 3+4. Ladung bei 80 % an.

Meine Erfahrung letztens sah sogar noch mieser aus. Auto abgeholt, hatte Grad 300km aufm Tacho, war also wohl ein aktuelles Modell, 40kwh Batterie. Nach Hause gefahren, Sachen gepackt und los. Ca 80% bei Abfahrt, bei ~35% erste Schnellladung gemacht, alles gut. Nach 100 weiteren km (ca 27-30%) zweite Schnellladung gemacht und auf einmal nurnoch mit 22kw geladen. Hab dann ewig gewartet und bin dann nochmal 80km weiter und hab nochmal geladen (bei ca 40-50%) mit nurnoch 14kw. Zum Glück war das nur die Probefahrt und die hat dafür gesorgt dass ich das Auto nicht kaufen werde.

Nissans Verkaufszahlen in den Usa stagnieren oder sinken...bei so überragender Technik aus Japan hat Tesla keine Chance mehr.

Ich bekomme das Gefühl....nur ein Käuferstreik bewirkt bei Nissan Besserung...Kundenkritik wird zwar zur Kenntnis genommen, aber die falschen Schlüße draus gezogen

Die Realität holt nun die alte Plattform Nissans ein.

Tesla fährt schneller, lädt schneller, sieht cool aus und wird cool bedient... die Leute wollen auch Lifestyle. Dazu gehört ein gut reagierendes Infotainmentsystem mit moderner Optik.

So funktioniert halt Marketing:
Haben will Effekt beim Model 3 ist weitaus größer als bei den anderen.

Twizyflu hat geschrieben: ↑ Die Realität holt nun die alte Plattform Nissans ein.

Die neue gemeinsame E-Auto Plattform mit Renault wurde ja schon vor längerer Zeit angekündigt (was bedeutet das sie schon seit einiger Zeit daran arbeiten) und darauf aufbauende Produkte sollen ab 2020 kommen. Solange sich der aktuelle Leaf gut verkauft läuft aus Nissans Sicht doch alles nach Plan.

Twizyflu hat geschrieben: ↑
So funktioniert halt Marketing:
Haben will Effekt beim Model 3 ist weitaus größer als bei den anderen.

Leider wird keine Säge mitgeliefert, mit der man das M3 auf das mir passende Maß von unter 4 m kürzen kann.

Gruß
Ranzoni

Ranzoni hat geschrieben: ↑ Leider wird keine Säge mitgeliefert, mit der man das M3 auf das mir passende Maß von unter 4 m kürzen kann.

Beim Leaf (knapp 4,5m lang) auch nicht.

die alte Plattform Leaf hätte mit ein paar tweaks den Sprung in die Gegenwart schaffen können...nur irgendwelche Kräfte oder Weltanschauungen haben dies verhindert. 2018 war Peak time...selbst in Japan sinken die Zahlen

klein und wendig ist er nicht, aber Kofferraum und Rückbank sind Familientauglich...von daher verzeihliche Länge

drilling hat geschrieben: ↑

Twizyflu hat geschrieben: ↑ Die Realität holt nun die alte Plattform Nissans ein.

Die neue gemeinsame E-Auto Plattform mit Renault wurde ja schon vor längerer Zeit angekündigt (was bedeutet das sie schon seit einiger Zeit daran arbeiten) und darauf aufbauende Produkte sollen ab 2020 kommen. Solange sich der aktuelle Leaf gut verkauft läuft aus Nissans Sicht doch alles nach Plan.

Ja, und sie bereiten dafür auch schon eine Fertigungslinie in Flins vor, was man so hört.
Aber insofern ist es absolut verständlich, wieso Nissan die aktuelle Plattform noch ausreizt und wieso Renault das mit der ZOE auch tut.
Blöd werden sie sein. Die Margen steigen dadurch eher und solange es die Leute kaufen (es ist ja so nichts schlechtes dabei, mit Ausnahme des fehlenden TMS und den daraus resultierenden Problemen).

Ranzoni hat geschrieben: ↑

Twizyflu hat geschrieben: ↑
So funktioniert halt Marketing:
Haben will Effekt beim Model 3 ist weitaus größer als bei den anderen.

Leider wird keine Säge mitgeliefert, mit der man das M3 auf das mir passende Maß von unter 4 m kürzen kann.

Gruß
Ranzoni

Ich finde es ehrlich gesagt auch zu groß. Wobei. Zu groß außen - denn eigentlich ist die "Nutzgröße" bis auf den Kofferraum, wie im IONIQ.
Ich denke vom Raum her, ist der Leaf sicher gut und der i3 ebenso. Vor allem wenn man ohne Kinder unterwegs ist.

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Die Preisanpassung Nissans gleich zu Beginn (62 kWh Leaf) spricht Bände.
Ich denke (nur meine Meinung), dass die das wirklich nicht so bewertet hatten vor Markteinführung.

Und man kann sich nicht mehr ewig auf seinem "meistverkauftes EV der Welt" ausruhen. Der Titel sollte auch schon (bald oder eh schon?) weg sein.
Bei Renault (weil nur Europa) denke ich jedoch, dass man das noch auf absehbare Zeit halten kann (meistverkauftes EV in Europa).