Ionity - Allgemeine Diskussion

Es ist bilanztechnisch halt viel einfacher zu Miete als selber anzuschaffen.

Soweit ich weiß war das am Anfang, haben ja nun eigene Fahrzeuge. Vermutlich hängt das auch etwas mit den Lieferzeiten des Kona zusammen

Aber interessant finde ich, dass die ersten Ladestationen im Ionity Design nun von Tritium sind und alle Ladestationen von den drei Herstellern gleich aussehen werden!

Einige Impressionen von der IAA vorhin.

Es steht keine Begrenzung auf 350 kW auf dem Typenschild, gehen (natürlich nur theoretisch) 460 kW bei 920 V?

Ionity blamiert sich im HR: https://www.youtube.com/watch?v=SAXXYZcR1N8

Ich frag mich echt warum die das nicht hinkriegen das man an ihren Säulen zuverlässig laden kann...

ICH hatte an Ionity noch nie echte Probleme...... der e-tron scheint aber dafür bekannt zu sein, dass er bei Ionity zickt.

Sollte doch inzwischen bekannt sein, dass man den Stecker festhalten sollte, bis der Ladevorgang richtig läuft.

Abziehen konnten sie nicht, weil höchstwahrscheinlich die Standklimatisierung eingeschaltet war.

Das muss trotzdem von Audi anders geregelt werden...

lucas7793 hat geschrieben: ↑ Aber interessant finde ich, dass die ersten Ladestationen im Ionity Design nun von Tritium sind und alle Ladestationen von den drei Herstellern gleich aussehen werden!

Wirklich gleich wohl nicht, Tritium sind ja breiter.

Langsam aber stetig hat geschrieben: ↑ Es steht keine Begrenzung auf 350 kW auf dem Typenschild, gehen (natürlich nur theoretisch) 460 kW bei 920 V?

Die Veefil-PK geht laut Tritium Homepage bis 475kW ("Easy upgrades (scalable up to 475 kW)")

drilling hat geschrieben: ↑Ich frag mich echt warum die das nicht hinkriegen das man an ihren Säulen zuverlässig laden kann...

Ich frage mich eher warum die Hotline und auch der Audi Mensch nicht wissen das man den Stecker drücken sollte bis der Ladevorgang startet. Ionity hat diese Info doch selber auch über ein YouTube Video rausgegeben. Oder wann wurde der Bericht gedreht?