VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

Lustig, ausgerechnet von einem Teslafahrer das bisher positivste Review.

CaptainPicard hat geschrieben: ↑ Lustig, ausgerechnet von einem Teslafahrer das bisher positivste Review.

Das deutet darauf hin das VW mit dem ID3 zu sehr versucht hat Tesla nachzuahmen und dabei die Erwartungen der durchschnittlichen VW Käufer völlig außer acht gelassen hat.

VW wird wohl ziemlich bald (wahrscheinlich für Modelljahr 2021 oder spätestens 2022) das Interieur überarbeiten müssen sonst werden sie die geplanten 300.000 Stück pro Jahr nicht los werden.

drilling hat geschrieben: ↑

CaptainPicard hat geschrieben: ↑ Lustig, ausgerechnet von einem Teslafahrer das bisher positivste Review.

Das deutet darauf hin das VW mit dem ID3 zu sehr versucht hat Tesla nachzuahmen und dabei die Erwartungen der durchschnittlichen VW Käufer völlig außer acht gelassen hat.

VW wird wohl ziemlich bald (wahrscheinlich für Modelljahr 2021 oder spätestens 2022) das Interieur überarbeiten müssen sonst werden sie die geplanten 300.000 Stück pro Jahr nicht los werden.

330.000 ist die jährliche produktionskapazität ab 11/20 in Zwickau für alle MEB-modelle die dort gebaut werden.
Also: ID.3, ID.4, ID.4X, Q4 e-tron, el born.

TY12 hat geschrieben: ↑ Auch nach zwei Jahren ist es jeden Tag für mich ein Genuß, mich hinter das Steuer/Armaturenbrett des eGolf zu setzen. Ich find es einfach klasse.
Das Gefühl wird sich gegenwärtig beim ID bei mir nicht einstellen.

Passt auch für mich.

Ich gehe jetzt im 7. Jahr mit dem Golf 7 - erst 4 Jahre einen Highline mit TDI/DSG, jetzt fängt das dritte Jahr mit dem eGolf an. Ich bin das Auto weder innen noch aussen leid.

Beim ID.3 springt der Funke bei mir noch nicht über, aber ich freu mich über jeden der es anders sieht und den Wagen gut findet und bestellt.

ist schon komisch warum sich vw auf die tesla innenraumwelle begibt obwohl sie eigentlich wissen, aha ich sitze im golf, passat oder audi...die innenräume waren immer gediegen fein und behaglich aber vielleicht mag die jugend ja diese kühle, abwarten

ar12 hat geschrieben: ↑ ist schon komisch warum sich vw auf die tesla innenraumwelle begibt obwohl sie eigentlich wissen, aha ich sitze im golf, passat oder audi...die innenräume waren immer gediegen fein und behaglich aber vielleicht mag die jugend ja diese kühle, abwarten

Vom Bedienkonzept her wird die nächste Golfgeneration genau gleich ausschauen, wetten? Alle Knöpfe und Tasten durch Touchfelder und Bildschirm zu ersetzten ist halt jetzt modern und vor allem eines: Billig in der Produktion!

StH hat geschrieben: ↑ Vom Bedienkonzept her wird die nächste Golfgeneration genau gleich ausschauen, wetten? Alle Knöpfe und Tasten durch Touchfelder und Bildschirm zu ersetzten ist halt jetzt modern und vor allem eines: Billig in der Produktion!

das mag sein, mir gings einzig um die erscheinung haptik des innenraumes und der ist gewöhnungsbedürftig...imo...der neue wirkt zerklüftet nicht mehr wie aus einem guss und vor allem kühl

das cockpit vom golf 8 ist doch schon bekannt...für golf7 nutzer eine behutsame Weiterentwicklung.

vielleicht ist der Materialmix im Fußabdruck -recycle- der Grund....

Aber das i3 ökocockpit ist damals schon wohnlicher gewesen.

coolhoesi hat geschrieben: ↑ Intressantes Video und Schluss-Fazit von einem Tesla-Fahrer, vor allem der Teil wo der VW-Standmitarbeiter einige Einblicke in die Infotainment Funktionen gibt.
https://youtu.be/BY-5VQgYtFE

Wenn ein Teslafahrer sagt: ich bin begeistert ist das schon ne ganze Menge.
Da bei Tesla-Käufern eigentlich die Begeisterung für ihre eigenes Fahrzeug in den Genen festgetackert ist und der Rest der Welt dagegen 3. Wahl ist .. lässt das tief blicken.

Aber trotzdem: an das minimalistische Design muss man sich wirklich gewöhnen.
Und immer noch fehlt mir die AHK. Wenn die wäre würde ich meine Registrierung nicht verfallen lassen ..

Heißt es nicht auch, dass der Innenraum noch nicht final ist? (z.B. im Video von Autogefühl)
Auf jeden Fall noch alles andere als Final ist ja die Software auf den Displays...
Aus meiner Sicht merkt man an vielen Stellen, das VW hier Ihre normale Entwicklungszeitschiene stark verkürzt hat. Muss für das fertige Auto nichts schlechtes heißen, aber jetzt noch einige Monate vor Start der Serienproduktion (und viele Monate vor Start der Produktion von Fahrzeugen die tatsächlich verkauft werden sollen), sieht man eben nur einen Arbeitsstand.