VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

Was ist nun eigentlich aus der letzten November genannten CO2-basierten Wärmepumpe geworden? GIbt es die nun oder nicht?

Fu Kin Fast hat geschrieben: ↑ Was ist nun eigentlich aus der letzten November genannten CO2-basierten Wärmepumpe geworden? GIbt es die nun oder nicht?

nico hat gerade noch in einem anderen Thread mitgeteilt: ja .. für alle FE

In der höchsten Ausstattung?

Schaumermal hat geschrieben: ↑

Fu Kin Fast hat geschrieben: ↑ Was ist nun eigentlich aus der letzten November genannten CO2-basierten Wärmepumpe geworden? GIbt es die nun oder nicht?

nico hat gerade noch in einem anderen Thread mitgeteilt: ja .. für alle FE

Für alle wärmepumpe. Auch für alle CO2-basierte Wärmepumpe???

Bernd_1967 hat geschrieben: ↑

Schaumermal hat geschrieben: ↑

Fu Kin Fast hat geschrieben: ↑ Was ist nun eigentlich aus der letzten November genannten CO2-basierten Wärmepumpe geworden? GIbt es die nun oder nicht?

nico hat gerade noch in einem anderen Thread mitgeteilt: ja .. für alle FE

Für alle wärmepumpe. Auch für alle CO2-basierte Wärmepumpe???

viewtopic.php?f=157&t=39502&start=1670

VW ID.3 R innerhalb der nächsten fünf Jahre: https://www.autocar.co.uk/car-news/moto ... d-3-r-2024

Mit AWD und Performance-Motoren.

Nach einem 10-Stunden-Tag auf der IAA durfte ich mir nun selbst ein Bild vom ID.3 machen. Obwohl rund 10 ID.3 Fahrzeuge auf dem Stand verteilt waren, musste ich ganz schön lange warten um mal in einem drin zu sitzen - der Andrang war irre, die Welt scheint nur noch aus Auto-Influencern zu bestehen.

Also von außen sieht er wirklich sexy aus, egal in welcher Farbe. Die Wulst auf der Motorhaube fällt eigentlich gar nicht auf. Selbst ein einfaches Weiß in Verbindung mit der schwarzen Heckklappe hat schon was. Allerdings hatten auch alle Fahrzeuge die fetten 20-Zöller drauf, kann mit 18 Zoll wieder anders wirken.

Der Platz im Innenraum ist wirklich üppig, gerade im Vergleich zum Golf 7. Auch der Kofferraum ist für einen Kompakten ok. Ist halt leider im Vergleich zum Innenraum nicht wirklich mitgewachsen.

Was mir leider immer noch nicht gefällt ist das Cockpit. Sorry, aber auf mich wirkt das innen einfach wie ein leicht aufgemotzter eUP. Irgendwie fehlt mir da beim Design die gewisse Hingabe, es einfach noch etwas wohnlicher zu machen. Es wirkt kühl und sachlich, das vermögen leider auch die verschieden Farben nicht zu kaschieren. Es sieht einfach aus wie eine Plastikwüste. Komplett in schwarz ist es noch am seriösesten, aber vielleicht bin ich da auch einfach zu oldschool unterwegs. Und die Mini-Tachoeinheit ist zwar immer gut im Blick und auch sicher funktionell, aber es sieht halt nach Bastellösung aus, genauso wie das hoch aufragende Zentraldisplay. Bedienung ist aber flüssig und es gibt ja auch noch ein sehr geiles (optionales) AR-HUD.

Das was beim Golf noch funktioniert hat, also ein Auto im Bereich von etwas über 20.000 bis gut 50.000 € anzubieten, wo man auch sieht, dass sich der Mehrpreis irgendwie optisch niederschlägt, das gelingt beim ID.3 irgendwie nicht. Für den Einsteigespreis von unter 30.000 ist das alles ok, aber wenn ich mir vorstelle, dafür deutlich mehr als 40.000 auszugeben, dann passt das irgendwie nicht zusammen. Wenn man vom ID.3 in den eGolf (der auch noch am Stand ausgestellt war) umsteigt, dann kommt es einem so vor, als würde man in ein höherklassiges Auto steigen, obwohl es dort beengter zugeht. Etwas Oberklasse-Flair versprühen im ID.3 noch die Ergo-Sitze, wenn man sie denn hat.

Aber das ist nur meine Meinung, am Ende soll und muss jeder der sich für den ID.3 interessiert selbst herausfinden, ob das alles zusammenpasst. Technisch ist er mit 150 kW / 58 kWh / 11 kW AC / 100 kW DC ja gut aufgestellt.

Kann jemand was über den Unterschied der Sitze sagen? In der höchsten Ausstattung sollen ja Komfort-Sitze drin sein.

e-driver74 hat geschrieben: ↑ ... Was mir leider immer noch nicht gefällt ist das Cockpit. Sorry, aber auf mich wirkt das innen einfach wie ein leicht aufgemotzter eUP. Irgendwie fehlt mir da beim Design die gewisse Hingabe, es einfach noch etwas wohnlicher zu machen. Es wirkt kühl und sachlich, das vermögen leider auch die verschieden Farben nicht zu kaschieren. Es sieht einfach aus wie eine Plastikwüste. Komplett in schwarz ist es noch am seriösesten, aber vielleicht bin ich da auch einfach zu oldschool unterwegs. Und die Mini-Tachoeinheit ist zwar immer gut im Blick und auch sicher funktionell, aber es sieht halt nach Bastellösung aus, genauso wie das hoch aufragende Zentraldisplay. Bedienung ist aber flüssig und es gibt ja auch noch ein sehr geiles (optionales) AR-HUD.

Das was beim Golf noch funktioniert hat, also ein Auto im Bereich von etwas über 20.000 bis gut 50.000 € anzubieten, wo man auch sieht, dass sich der Mehrpreis irgendwie optisch niederschlägt, das gelingt beim ID.3 irgendwie nicht. Für den Einsteigespreis von unter 30.000 ist das alles ok, aber wenn ich mir vorstelle, dafür deutlich mehr als 40.000 auszugeben, dann passt das irgendwie nicht zusammen. Wenn man vom ID.3 in den eGolf (der auch noch am Stand ausgestellt war) umsteigt, dann kommt es einem so vor, als würde man in ein höherklassiges Auto steigen, obwohl es dort beengter zugeht. Etwas Oberklasse-Flair versprühen im ID.3 noch die Ergo-Sitze, wenn man sie denn hat...

So was von voll auch meine Meinung. Früher hatte man diesen Effekt, wenn man von einem Golf in einen 3er BMW oder einen Alfa-Romeo umgestiegen ist.
Ein aufgepimpter e-Up, das ist der Innenraum. Treffender kann man es eigentlich nicht formulieren. Danke!
Auch nach zwei Jahren ist es jeden Tag für mich ein Genuß, mich hinter das Steuer/Armaturenbrett des eGolf zu setzen. Ich find es einfach klasse.
Das Gefühl wird sich gegenwärtig beim ID bei mir nicht einstellen.
Ok, ich habe eh schon zu 98% beschlossen, mir jetzt keinen zu kaufen und die Reservierung verfallen zu lassen.
Gruß TY12

Intressantes Video und Schluss-Fazit von einem Tesla-Fahrer, vor allem der Teil wo der VW-Standmitarbeiter einige Einblicke in die Infotainment Funktionen gibt.

https://youtu.be/BY-5VQgYtFE