VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

Taxi-Stromer hat geschrieben: ↑ Wenn der ID3 mit dem 58er Akku in 10 Jahren noch ~50% Kapazität hat, also fast 30kWh netto

Es gibt keine Akkus mit 50% Kapazität. Ab etwas unter 70% sind sie unbrauchbar und der Akku reicht höchstens noch für die Kirche im Dorf, da ständig mit plötzlichen Einbrüchen und Totalausfällen gerechnet werden muss.

ubit hat geschrieben: ↑ Wenn der Akku nur noch 50% hat kann man davon ausgehen das er kurz vor EOL ist... Da muss man erstmal einen Dummen finden der einem dafür noch Geld gibt...

Ciao, Udo

Wetten, dass das Auto bei <50% "Service" anzeigt und nicht mehr fährt
Was meiner Meinung ja auch sinnvoll wäre, da die Zellen sehr unterschiedlich sein werden, in so einem Falle.
Daher braucht man den Fall nciht zu betrachten.
Wenn der Akku alt ist, dann Zellen oder Akku tauschen. Mit 50% rum fahren, wird meiner Meinung nach nicht funktionieren.

Das ist eine sehr gewagte These. Und selbst wenn es so wäre, auf diese 70% hat man 160.000km und 8 Jahre Garantie. Dann die genannten 10-12t Euro und den Altakkupack einem 2. Leben zugeführt. In einem Akkupack sind nie alle Module defekt

Naturfreund68 hat geschrieben:Dann die genannten 10-12t Euro und den Altakkupack einem 2. Leben zugeführt. In einem Akkupack sind nie alle Module defekt

In ein wertlos gewordenes Auto kannst du keine 10000 € reinbuttern.

Erzähle das "beliebigen Hersteller von Turbodiesel Fahrzeugen/TSI Benzinern etc. einsetzen"-Fahrern/Besitzern die oft deutlich mehr reingebuttert haben Hat das Batterieauto dann eine neue Batterie läuft es die nächsten 10-12 Jahre....

Bei einem Fahrzeug älter als 10jahre wird keiner 10000-15000€ mehr investieren.
Das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Wenn die Reparatur mehr wie 3000-4000€Kosten wird, werden die meisten Fahrzeuge auf dem Schrott landen oder für ein Appel und ein Ei abgeben werden.

Ein Akku ist auch mit 70% oder 50 % Kapazität immer noch nutzbar. Diese gebrauchten Akkus werden in Zukunft eine wichtige Rolle für das Stromnetz spielen, und tun es ja bereits heute. https://www.automobil-industrie.vogel.d ... -a-657421/
Ein zukünftiger ID.3 mit 58 kWh hat auch noch mit 50 % 26.5 kWh Kapazität. Damit kann man problemlos kurze und mittlere Strecken fahren.

creative-tec hat geschrieben: ↑ Bei einem Fahrzeug älter als 10jahre wird keiner 10000-15000€ mehr investieren.
Das ist ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Wenn die Reparatur mehr wie 3000-4000€Kosten wird, werden die meisten Fahrzeuge auf dem Schrott landen oder für ein Appel und ein Ei abgeben werden.

Keiner? Lüge oder Dummheit? Ich würde es tun. Das ist einfaches Rechnen UND hat etwas mit der Umwelt zu tun....

Rechnung geht nicht auf und Umwelt interessiert die meisten einen feuchten Kehricht.
Letztlich schließt die Wirtschaftlichkeit den Umweltnutzen wegen des langen Fahrens des alten Auto aus.
Ein Elektroauto besteht nun mal mehr als nur einem Akku.

creative-tec hat geschrieben: ↑ Rechnung geht nicht auf und Umwelt interessiert die meisten einen feuchten Kehricht.
Letztlich schließt die Wirtschaftlichkeit den Umweltnutzen wegen des langen Fahrens des alten Auto aus.
Ein Elektroauto besteht nun mal mehr als nur einem Akku.

Ja, aber der Rest hält locker 20 Jahre.