VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

ubit hat geschrieben: ↑ Wenn man mal herumspinnt und von den zuletzt behaupteten 30% Einsparung beim Produktionsaufwand für e-Autos ausgeht kann man doch leicht rechnen. Wenn man diese 30% 1:1 auf den Verkaufspreis durchreicht würde ein 30000 € Fahrzeug nur noch 21000 € kosten plus Akku. Bleiben bei vergleichbaren Endpreisen also 9000 € für den Akku. Wenn man weiterhin 100 € / kWh ansetzen kann, passt das doch mit einem 83kWh-Akku. Sicherlich erst wenn die Produktionszahlen entsprechend hochgelaufen sind - und ohne noch "eingepreiste" Akkugarantie und Gewinnspanne. Aber 60 kWh für 30k€ sollten selbst für VW mittelfristig locker machbar sein.
Ciao, Udo

Natürlich kannst du rechnen wie es dir spaß macht.
Die 30 % einsparung bezogen sich aber auf die produktionskosten des e-golf300, der rd. 35.000€ kostet und einen 36 kwh akku hat.
Ausserdem gab es schon meherer aussagen von insidern, dass das basismodell mit 48 kwh akku nicht über 28.000€ kommen wird.
für 35.000 € soll es einen 62kwh akku = 430 km wltp mit 100 kw dc-laden, 11 kw ac-laden, 125 kw-motor an hinterachse, wärmepumpe u.a. geben.
Der dürfte für viel interessant sein - auch für tesla M3 SR interessenten.
Das muss man hier wohl alle 5 seiten wiederholen, weil die leute nicht alle älteren beiträge lesen.
Es gäbe aber auch ein separates thema datemsammlung zum ID.3, wo alles bisher bekannte gesammelt ist.

Die Preisfrage ist, wird es das Basismodell für "nicht über 28k€" von Anfang an geben.

Was heißt bei VW eigentlich 48kWh - brutto oder netto?

brutto ....

Also ~43kWh netto? Dann wäre er ja gar nicht so weit vom Ioniq FL weg.

Fu Kin Fast hat geschrieben: ↑ Also ~43kWh netto? Dann wäre er ja gar nicht so weit vom Ioniq FL weg.

Autobahnreichweite @130 km/h wird beim ID 3 wohl unter der Reichweite des Ioniq FL liegen.
Bleiben die Ladekurven abzuwarten. Beim Ioniq FL befürchte ich irgendwie keine wesentliche Verbesserung. Mal schauen, was der ID 3 bieten wird.

Den Anfang macht der ID., der zur IAA präsentiert werden soll. Ab dem 8. Mai können Kunden eine Launch-Edition des ID. vorbestellen. „Wenn ich das Interesse unserer Händler an der ID.-Familie sehe, halte ich es für möglich, dass wir mit der Launch-Edition ausverkauft sind, ehe wir den ID. im September enthüllen“, sagte Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann.

Jetzt nun von offizieller Seite


https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... nigen-4755

Wenn der Neo 43kWh Netto bekommt, und der Ioniq FL 38kWh, dann wird sich die Autobahnreichweite bei 120-130km/h (also so im Schnitt 95-100km/h) nicht dramatisch groß unterscheiden.

Beim eGolf vs. Ioniq sind es auch 3,5kWh (also 12,5%) Differenz, und die Reichweite ist bei den Geschwindigkeiten fast identisch.

Nozuka hat geschrieben: ↑

Den Anfang macht der ID., der zur IAA präsentiert werden soll. Ab dem 8. Mai können Kunden eine Launch-Edition des ID. vorbestellen. „Wenn ich das Interesse unserer Händler an der ID.-Familie sehe, halte ich es für möglich, dass wir mit der Launch-Edition ausverkauft sind, ehe wir den ID. im September enthüllen“, sagte Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann.

Jetzt nun von offizieller Seite


https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... nigen-4755

Danke für die Info. Ich hoffe er wird dann auch in einer Vorstellung gezeigt, mit vollständigem Innenraum. Zumindest die Qualität wie der Q4 etron und der SEAT el-Born muss es schon sein. Dann werde ich, sofern es auch das HU-Display schon gibt, reservieren. Tag ist schon mal eingebucht

Bin gespannt, ob Seat’s el~born Zeitgleich auf der IAA einschlägt.

Bezweifle ich, das Konzept haben sie ja jetzt in Genf gezeigt, für eine aktualisierte Production Version wäre es noch zu früh wenn der el-born erst Ende 2020 erscheinen soll, das wird man sich für nächstes Jahr aufheben.