VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[hu.ms]

Wenn man mal herumspinnt und von den zuletzt behaupteten 30% Einsparung beim Produktionsaufwand für e-Autos ausgeht kann man doch leicht rechnen. Wenn man diese 30% 1:1 auf den Verkaufspreis durchreicht würde ein 30000 € Fahrzeug nur noch 21000 € kosten plus Akku. Bleiben bei vergleichbaren Endpreisen also 9000 € für den Akku. Wenn man weiterhin 100 € / kWh ansetzen kann, passt das doch mit einem 83kWh-Akku. Sicherlich erst wenn die Produktionszahlen entsprechend hochgelaufen sind - und ohne noch "eingepreiste" Akkugarantie und Gewinnspanne. Aber 60 kWh für 30k€ sollten selbst für VW mittelfristig locker machbar sein.
Ciao, Udo

Natürlich kannst du rechnen wie es dir spaß macht.
Die 30 % einsparung bezogen sich aber auf die produktionskosten des e-golf300, der rd. 35.000€ kostet und einen 36 kwh akku hat.
Ausserdem gab es schon meherer aussagen von insidern, dass das basismodell mit 48 kwh akku nicht über 28.000€ kommen wird.
für 35.000 € soll es einen 62kwh akku = 430 km wltp mit 100 kw dc-laden, 11 kw ac-laden, 125 kw-motor an hinterachse, wärmepumpe u.a. geben.
Der dürfte für viel interessant sein - auch für tesla M3 SR interessenten.
Das muss man hier wohl alle 5 seiten wiederholen, weil die leute nicht alle älteren beiträge lesen.
Es gäbe aber auch ein separates thema datemsammlung zum ID.3, wo alles bisher bekannte gesammelt ist.

[Fu Kin Fast]

Die Preisfrage ist, wird es das Basismodell für "nicht über 28k€" von Anfang an geben.

Was heißt bei VW eigentlich 48kWh - brutto oder netto?

[drilling]

brutto ....

[Fu Kin Fast]

Also ~43kWh netto? Dann wäre er ja gar nicht so weit vom Ioniq FL weg.

[eve]

Also ~43kWh netto? Dann wäre er ja gar nicht so weit vom Ioniq FL weg.

Autobahnreichweite @130 km/h wird beim ID 3 wohl unter der Reichweite des Ioniq FL liegen.
Bleiben die Ladekurven abzuwarten. Beim Ioniq FL befürchte ich irgendwie keine wesentliche Verbesserung. Mal schauen, was der ID 3 bieten wird.

[Nozuka]

Den Anfang macht der ID., der zur IAA präsentiert werden soll. Ab dem 8. Mai können Kunden eine Launch-Edition des ID. vorbestellen. „Wenn ich das Interesse unserer Händler an der ID.-Familie sehe, halte ich es für möglich, dass wir mit der Launch-Edition ausverkauft sind, ehe wir den ID. im September enthüllen“, sagte Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann.

Jetzt nun von offizieller Seite


https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... nigen-4755

[acurus]

Wenn der Neo 43kWh Netto bekommt, und der Ioniq FL 38kWh, dann wird sich die Autobahnreichweite bei 120-130km/h (also so im Schnitt 95-100km/h) nicht dramatisch groß unterscheiden.

Beim eGolf vs. Ioniq sind es auch 3,5kWh (also 12,5%) Differenz, und die Reichweite ist bei den Geschwindigkeiten fast identisch.

[Felerian]

Den Anfang macht der ID., der zur IAA präsentiert werden soll. Ab dem 8. Mai können Kunden eine Launch-Edition des ID. vorbestellen. „Wenn ich das Interesse unserer Händler an der ID.-Familie sehe, halte ich es für möglich, dass wir mit der Launch-Edition ausverkauft sind, ehe wir den ID. im September enthüllen“, sagte Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann.

Jetzt nun von offizieller Seite


https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... nigen-4755

Danke für die Info. Ich hoffe er wird dann auch in einer Vorstellung gezeigt, mit vollständigem Innenraum. Zumindest die Qualität wie der Q4 etron und der SEAT el-Born muss es schon sein. Dann werde ich, sofern es auch das HU-Display schon gibt, reservieren. Tag ist schon mal eingebucht

[Blue shadow]

Bin gespannt, ob Seat’s el~born Zeitgleich auf der IAA einschlägt.

[CaptainPicard]

Bezweifle ich, das Konzept haben sie ja jetzt in Genf gezeigt, für eine aktualisierte Production Version wäre es noch zu früh wenn der el-born erst Ende 2020 erscheinen soll, das wird man sich für nächstes Jahr aufheben.