Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

umrath hat geschrieben: Sofern die Ladeelektronik von Opel nicht völliger Mist ist, kann ich mir nicht erklären, wie ein 16 kWh-Akku an einer 22kWh-Säule so dermaßen lange laden kann. Ich gehe also davon aus, dass der Ladevorgang schon seit vielen Stunden abgeschlossen war und der Fahrer einfach geparkt hat.

Wenn ich den e-Golf an Typ 2 lade, kann ich den Ladevorgang so einstellen, dass es extra lange dauert.
Aber das macht ja keiner absichtlich.
Und einige andere -Autos können das auch.
Freiwillige vor ! Wer ist dabei ?

umrath hat geschrieben:... an einer 22kWh-Säule ...

22kW nicht 22kWh!

Heesi hat geschrieben:Mal völlig egoistisch!
Schnelladesäule 5 min nach ladeende 1 € / Min
22 kW Säule nach 4 Std 0,5€ / Min.
11 kW oder kleiner Nur Nach kW

Würde ich unterstützen.

Heesi hat geschrieben: 11 kW oder kleiner Nur Nach kW

Die Zeit wird immer einfließen, es sind also kWh, nicht kW. Anders ist es unrealistisch.

Und auch heute einer am Emmeramsplatz in Regensburg

prophyta hat geschrieben: Wenn ich den e-Golf an Typ 2 lade, kann ich den Ladevorgang so einstellen, dass es extra lange dauert.
Aber das macht ja keiner absichtlich.
Und einige andere -Autos können das auch.
Freiwillige vor ! Wer ist dabei ?

Ich oute mich mal... Habe ich in der Vergangenheit schon mal gemacht. Beim i3 kann ich von 7,4 auf 3,7 umstellen. Aber das ist schon länger als ein halbes Jahr her und heute sehe ich das anders, und zwar nach Konfuzius Regel "was du nicht willst dass man dir tut, dass füge auch keinem anderen zu"

Das war dann eine steile Lernkurve [FLUSHED FACE]

Mittlerweile hole ich das Auto von der Säule wenn er voll ist und ich lade immer max. Ladeleistung.

prophyta hat geschrieben:

umrath hat geschrieben: Sofern die Ladeelektronik von Opel nicht völliger Mist ist, kann ich mir nicht erklären, wie ein 16 kWh-Akku an einer 22kWh-Säule so dermaßen lange laden kann. Ich gehe also davon aus, dass der Ladevorgang schon seit vielen Stunden abgeschlossen war und der Fahrer einfach geparkt hat.

Wenn ich den e-Golf an Typ 2 lade, kann ich den Ladevorgang so einstellen, dass es extra lange dauert.
Aber das macht ja keiner absichtlich.
Und einige andere -Autos können das auch.
Freiwillige vor ! Wer ist dabei ?

Kannst du das an Type 2 auf unter 2 kW senken? Der Ampera hätte bei rund 1 kW sein müssen - und dann auch noch völlig trocken an die Säule fahren müssen, um auf über 15 Stunden zu kommen.

Mit einem "Granny-cable" (also Schuko und Ladeziegel) ist man bei 10 A und 2,3 kW. Und kurz vor voll dürfte die Ladeleistung gegen Null gehen.

Heut im Klinikum Jena Lobeda




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e_revo2k16 hat geschrieben:Heut im Klinikum Jena Lobeda

Da steht doch "der neue Leaf", der hat jetzt wohl Induktionsladung.