Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

Eine Ladung von einem C wären bei einem 16KW/h Akku genau 16KW. Als bei einer Nutzung von 60% knapp KW/h. Das heißt bei 11KW aus der Säule inklusive Verlust ca. 45 Min. + Balancing der Lithiumionen-Eisenphosphat Zellen braucht es knapp eine Stunde zum laden.
Leider haben die Hersteller da aber nicht mitgemacht.
Immerwieder schade dass hier auf 3,6KW gesetzt wurde.
*schnarch*


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

SL4E hat geschrieben:Das wäre bei 10A Schuko mal eben 69kW Anschlussleistung ohne Möglichkeit des Lastmanagements.

Bei 70kVA braucht man eigentlich noch kein wirkliches Lastmanagement. Bei uns hat jedes EFH einen Anschluss, der in der Lage ist die 70 kVA (50² Alu, 100A) zu liefern.

e_revo2k16 hat geschrieben:Immerwieder schade dass hier auf 3,6KW gesetzt wurde. *schnarch*

Wir reden hier von 3,6 kW Ladepunkte an Parkplätze. Auf einem Parkplatz steht man bekanntlich etwas länger. Im Fahrzeug sollte aber ein 22 oder noch besser 43 kW Lader verbaut sein damit man unterwegs auch mal schnell die fehlende km nachladen kann.

Toumal hat geschrieben:Kann mal ein mod hier aufraeumen und den thread splitten?

Das wäre dringend nötig.

ecopowerprofi hat geschrieben:

e_revo2k16 hat geschrieben:Immerwieder schade dass hier auf 3,6KW gesetzt wurde. *schnarch*

Wir reden hier von 3,6 kW Ladepunkte an Parkplätze. Auf einem Parkplatz steht man bekanntlich etwas länger. Im Fahrzeug sollte aber ein 22 oder noch besser 43 kW Lader verbaut sein damit man unterwegs auch mal schnell die fehlende km nachladen kann.

Wozu sollte man ständig einen solchen Lader spatzieren fahren? Dafür gibt es DC-Schnellladestationen welche direkt den Akku laden. Von daher stimmt das schon, 3,6kW, ggf. 11kW bei 3 Phasen ist als Destination Charger hinreichend. Dafür dann mehr als derzeit eben nur 1 oder 2 Ladepunkte mit den unsinnigen 22kW. Schon gibt es keinen Streit zwischen BEV und PHEV Fahrern mehr, da jeder laden kann. Wenn mehr e-Autos unterwegs sind, führt daran eh kein Weg vorbei, die üblichen Stromanschlüsse geben eben kein 10, 20, 50 oder 100 22kW Säulen her.

@mod

Bitte hier aufräumen, jeden Thread immer das selbe gerede von den Ladegeschwindigkeiten von den selben Usern,
kann an das nicht unterbinden ?

Sind falsch dimensionierte oder zu wenige Ladesäulen in Parkhäusern und auf Parkplätze kein Missstand ?

Nur auf die Verbrennerfahrer rum hacken ist doch inzwischen langweilig. Wir wissen doch, dass die wenigsten bisher verstanden haben was die Inschrift "Nur für Elektrofahrzeuge" zu bedeuten hat. Da kannst Du die nächsten 1000 Beiträge damit voll schreiben und genauso viele Fotos von zu geparkten Ladesäulen posten aber es wird sich nix wesentliches ändern.

Aber wenn man mal einen konstruktiven Beitrag schreibt wie man das Problem an der Wurzel anpacken kann (mehr Ladesäulen in Parkhäusern oder auf Parkplätze mit kleiner Leistung) kommt ihr daher und schreit: "Mod sofort eingreifen"

Der größte Fehler ist, dass die Ladesäulen an den bevorzugten Stellen installiert werden. Da möchte doch jeder parken. Würde eine Ladesäule immer an der unattraktivsten Stelle aufgestellt, dann wäre die immer frei.

ecopowerprofi hat geschrieben:
Aber wenn man mal einen konstruktiven Beitrag schreibt wie man das Problem an der Wurzel anpacken kann (mehr Ladesäulen in Parkhäusern oder auf Parkplätze mit kleiner Leistung) kommt ihr daher und schreit: "Mod sofort eingreifen"

Das ist ganz ganz möglicherweise konstruktiv - wie ihr euch immer wieder über das gleiche streitet.

Ganz ganz sicher ist das für EUER Thema aber nicht der richtige Thread, weil man hier gerne etwas über ladesäulenpranger und Falschparker lesen möchte - wie es im Fettdruck der Titel ja auch aussagt.

INRAOS hat geschrieben:wie es im Fettdruck der Titel ja auch aussagt.

eben "sonstige Missstände"