Ladesäulenpranger ohne große Diskussion (Falschparker, sonstige Mißstände) aber mit Foto

EVduck hat geschrieben:Nein, aber in Hintertupfingen wo sie zu Hause sind an der Ladesäule rechts neben der Fußgängerzone. Auch dort bräuchten sie nach deinem Vorschlag ein E-Kennzeichen...

Das mag sein, war aber nicht das von geko gebrachte Beispiel mit der Raststätte worauf die weitere Diskussion dann fußte.

Man sollte aber die Vorschläge, die man macht bis zu Ende denken. Idealerweise bevor man sie macht.


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EVduck hat geschrieben:Man sollte aber die Vorschläge, die man macht bis zu Ende denken. Idealerweise bevor man sie macht.

Der Vorschlag, dass jeder, der ein E-Kennzeichen haben will (und bekommen darf nach dem EMOG) sich eins holen kann? Der ist zu Ende gedacht.

Das Thema Falschparker an Ladesäulen ist für sehr viele E-Fahrer ein sehr großes Ärgernis und in manchen Fällen auch äußerst Fahrtwichtig. Ich sehe das Problem darin begründet, das es in der STVO nicht geregelt ist. Und so lange die Städte, Dörfer und wo immer sich auch Ladesäulen befinden, nach der „Krämerladenmethode“ handeln, nach dem Motto, irgend etwas aufstellen, egal ob Parkverbot, Parkplatzschild, irgendein Zusatzschild, oder überhaupt keine Kennzeichnung, so lange werden wir immer wieder damit konfrontiert. Auch die unterschiedliche Handhabung von Politessen oder Polizei mit der Problematik machen es uns nicht viel leichter. Das Bewußtsein aller Verkehrsteilnehmer muß hier dringend geschärft werden, und in der Anfangsphase wo wir uns befinden, müßte auch hart dagegen vorgegangen werden. Mit den Behindertenparkplätzen klappt es ja auch immer besser, wenn nicht sogar schon recht gut. Aber wie ich es so sehe, werden wir uns mit diesen Problem noch 2 - 3Jahre rumschlagen müssen, leider!

yxrondo hat geschrieben:werden wir uns mit diesen Problem noch 2 - 3Jahre rumschlagen müssen, leider!

Häng da noch eine 0 dran jeweils.

Ich warte ja noch auf die ersten PHEV mit CCS, die dann einen 100kW Lader nutzen (blockieren) um mal eben 50km nachzuladen.

Bis bald

Jens

Mit Chademo am 50kW-Lader kenn ich das heute schon. Trotzdem ist der Plugin dann noch schneller weg wie ein MX mit Chademo-Adapter.

Jeggo hat geschrieben:Ich warte ja noch auf die ersten PHEV mit CCS, die dann einen 100kW Lader nutzen (blockieren) um mal eben 50km nachzuladen.

1. Das ist reinste Polemik.
2. Wenn die einen CCS-Anschluss hätten, wären die nach 5 Min. spätesten wieder weg. Die werden aber nie einen CCS-Anschluss haben, weil das bei einem PHEV mehr als überflüssig ist.

@Jeggo
Deine Äußerung zeigt, dass Du ein zwischenmenschliches Problem hast.

Ich würde es eher Erfahrung nennen.
Stichwort: Kostenlose Tiplelader und dauerhaft angesteckt Plugin des Tankstellenpersonals.
Weiter vorn in diesem "Lexikon" zu lesen.

Was bin ich froh, dass endlich die Ladung auch was kostet!
Triplelader sind frei und meist auch zugänglich.

Die meisten Leute sind halt nur auf ihren Vorteil bedacht und rücksichtslos. Das sehe ich jeden Tag auf diversen Parkplätzen. Da wird in den Zufahrten geparkt oder auf sonstigen Sperrflächen oder Behindertenparkplätzen nur um einige Meter weniger zu laufen.
Wer das noch nie erlebt hat, kann sich glücklich schätzen.

Ich glaube auch nicht das E-Mobilisten sich da vom Rest der Autofahrer unterscheiden.

Auch die Diskussion über das Abziehen von CCS-Steckern bei Fahrzeugen, die nach dem Ladevorgang den Stecker freigeben, lässt doch weit blicken.

Bis bald

Jens