Opel Corsa F Elektro ab 2020

Der Corsa-e ist ja auch deutlich kleiner als ein Ampera-E. Der Akku ist so schwer, weil er dreiteilig ist (mehr Gehäuse pro Zelle, Crashfunktionen). Keine Rose ohne Dornen..

Wie sind da noch ,al die Größen? Also 50 und 60 ist klar, aber ist beides brutto oder beides netto oder eins netto eins brutto...?

Nachdem beim Ampera-e die 60kWh netto sind, sind es die 50kWh beim Corsa auch.

Hängt ja auch immer an der Komplexität der Kühlung etc. Der Ampera-e läd ja nicht besonders schnell. Der zerklüftete Akku in der Kompromisskarosse kostet sicherlich auch etwas Gewicht. Dass der Ampera-e ansonsten als größeres Auto mehr wiegt ist dann auch nicht verwunderlich.

Von den Ampera-e-Angabe kann man nicht ausgehen, da ja jetzt in der Hand von Peugeot. Da wird ja für die Dongfeng-PSA-Plattform durchgehend von 50 kWh geredet. Das wäre schon verwunderlich, wenn man da als Opel ausschert. Aber es war hier auch schon zu lesen, dass das netto-Werte sind.

zitic hat geschrieben:..... Da wird ja für die Dongfeng-PSA-Plattform durchgehend von 50 kWh geredet. Das wäre schon verwunderlich, wenn man da als Opel ausschert. Aber es war hier auch schon zu lesen, dass das netto-Werte sind.

Mich verwirrt die Formulierung leider. Bedeutet Netto also das da Brutto mehr als 50kwh drin sind?

Die Nettokapazität gibt an, wieviel nutzbare Energie zur Verfügung steht. Die Bruttokapazität ist die Gesamtkapazität des Akkus mit einem Puffer unterhalb und oberhalb der nutzbaren Kapazität zum Schutz des Akkus. Die Bruttokapazität ist folglich höher als die Nettokapazität.

Sieht man hier schön beim Batterieschema, welches ich für den Akku des Opel Ampera-e erstellt habe:
viewtopic.php?f=114&t=36621&start=40#p992888

Opel wie auch PSA geben jeweils die Nettokapazität an.

Zum Vergleich dazu sind es beim ID3 meine ich 45, 58 und 77kWh netto.

Preislich ist er zum ZOE gesehen besser.

Aber 30.000€ sind für einen Kleinwagen (nicht Kompaktwagen) immer noch zu viel. Egal ob Elektro oder nicht.
Zumal das das der Basispreis ist. Die Kompaktwagenklasse "Golf-Klasse" ist deutlich geräumiger.

Auch interessant. Der neue Corsa wiegt in der Basisausführung als Verbrenner 980kg. Der E-Corsa wiegt fast 1.5 Tonnen.

Der Golf reicht für mich auch nur als Zweitwagen und da reicht der Corsa auch vollkommen für. Beim Golf muss man mehr hinlegen und bekommt weniger Akku. Für den Einsatz als Zweitwagen ist der Corsa für mich das interessantere Angebot.
Gerade auch für gelegentliche längere Strecken mit der hohen Ladeleistung - das doppelte vom Golf.

Wahrscheinlich ist die Akku im Ampera-e einfach leichter, weil nicht verschiedene Verpackungen notwendig sind, die in die Struktur des Fahrzeugs integriert werden müssen.