PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!

Nur noch Mal zur Sicherheit: Wir reden hier von rein elektrischen Verbrauch bei dem Verbrenner komplett aus bleibt. Nicht vom kombinierten Stromverbrauch oder von "der Verbrenner ist nur Mal kurz angelaufen". Nicht das da Mißverständnisse aufkommen...
Und wie genau die Anzeige im Bordrechner ist weiš auch Niemand wirklich genau.

Ciao, Udo

Richtig ...

ubit hat geschrieben: ↑...
Alte Verbrauchswerte nach NEFZ
Neue Verbrauchswerte nach WLTP....

Ich bin nicht der Schüddi.

Aber ob nach NEFZ oder WLTP kommt mein GTE praktisch genau gleich weit.

Unwahrscheinlich... Siehe auch hier:

https://www.electrifiedmagazin.de/hybri ... ride/2067/
https://edison.handelsblatt.com/erklaer ... 87684.html

Und meine Antwort bezog sich halt auf Schüddys "Unglauben".

Ciao, Udo

ubit hat geschrieben: ↑ Unwahrscheinlich... Siehe auch hier:
....

In der Praxis kommt mein GTE genauso weit wie vor WLTP. Und nach ABC kommt er in der Praxis noch immer genauso weit.

Ist beim iOn übrigens auch so. Der fährt jetzt nicht weniger weit seit es den WLTP gibt.

Er wird es nicht verstehen können ...

Darum geht es bei den Prüfzyklen aber nicht... Und nach den von VW veröffentlichten Daten ist der e-Antrieb im neuen Passat halt nicht sonderlich effizient. Punkt.

Ciao, Udo

Es ist der selbe - nur mit größerer Batterie ...

Auch gut. Dann ist die bisherige Version wohl genauso ineffizient...
Und daran ändert sich auch nichts wenn einzelne Fahrer dann weniger brauchen. Das schafft man in jedem Fahrzeug, sogar in Verbrennern. Für die Vergleichbarkeit zählen halt nur die Zahlen des offiziellen Prüfverfahrens.

Ciao, Udo

Ich nehme lieber Praxiswerte wie bei Spritmonitor z.B.
Egal welches Auto ich hatte - ich lag immer unter Durchschnitt.
Jede Statistik wird genauer, je mehr Messungen hinzu kommen.