"Reiselogistik" oder wie geht Langstrecke?

IQ1117 hat geschrieben:

Tompressor hat geschrieben:Danke erstmal für die Tips. Am Montag gehts los, wir werden mal sehen wie meine ersten Erfahrungen aussehen werden. Ich habe gleich einen Verbrennerfahrer dabei der "mitmachen" muss. Wir fahren im Wechsel, eine Woche er, die Woche ich. Und bei mir gibts es eben keine Verbrenner mehr im Haushalt, da muss er jetzt durch...

Ich frage mich, ob Dein Verbrennerkollege, die zusätzlichen Stopps im Nachhinein als angenehm, oder unangenehm empfindet.

Er wird da zweigeteilt sein. Denn er ist Raucher und in meinem Auto darf er nicht rauchen. Wenn ich also bislang gefahren bin, dann durfte er zweimal rauchen in 5-6 Stunden. Jetzt hat er mit mir also viel mehr Raucherpausen

Hehe. Meine Frau findet die Ladepausen auch immer gut, seit sie rausgefunden hat, dass es jedesmal Essen und Trinken gibt

Die Handtaschen bei Tank & Rast beschäftigen meine Frau immer länger als eine Ladung.
Sie muß sich entscheiden. Essen oder Shoppen. Weil nächste T&R hat wieder eine andere Kollektion.
Stress. Kein Scherz. Amüsiert mich jedes mal bei meinem Kaffee. Freut mich aber auch, dass sie sich nicht langweilt.
Wenn es noch Schuhe gäbe könnten wir einen Sion kaufen und ihn in die Sonne stellen.

Wenn es Schuhe gäbe hättet ihr kein Geld mehr für einen Sion

Leuchet ein.

Ich hänge mich hier mal mit rein, ich plane ja die Abholung meines Ioniq aus Augsburg in die Nähe von Braunschweig. Der Routenplaner verwirrt mich etwas, da er mir z.B. eine Route auswirft, wo ein Teilstück zwischen zwei Ladestopps 249km lang ist.

Frage an die Profis: Mit welcher Distanz zwischen den Ladestopps kalkuliert ihr? Sind die im Planer angenommenen 185 km Reichweite auf der Autobahn realistisch? Wenn ja, bei welchem Tempo?

Meine geplante Route ist von Augsburg über die A8 zur A7, dann die A7 entlang bis zur A39 und über diese dann nach Hause:
https://www.goingelectric.de/stromtanks ... r/2328503/
Vielleicht kann mir einer der Ioniq-Profis ja beim Optimieren helfen.

Edit: Achso, Plugsurfing, NewMotion, Maingau vorhanden. eCharge-App auch, und ZE Pass ginge zur allergrößten Not auch.

Nimm statt Göttingen den Maxi Autohof Rhüden, vielleicht in Göttingen nur kurz nachladen.

Edit: Ich hab nochmal die Entfernungen angeschaut. Bleib bei Deiner Route, die passt schon so. Ich plane halt immer gerne mit mehreren Ladern am Standort. In Göttingen hast Du aber im Notfall auch Alternativen. Vielleicht fährst Du von Augsburg über die B2 nach Ellwangen, das ist 30km kürzer, das erste Drittel ist 120km/h Bereich.

Ellwangen mit der Maingau, Gramschatzer Wald pauschal mit EC und Kirchheim mit New Motion.

Große Teile der Strecke siehst Du hier https://youtu.be/7kDCAeZo1Yc

Deine Route sieht für mich auch sehr plausibel aus. Ellwanger Berge, Gramschatzer Wald, Hessenland, Lohfeldener Rüssel, Rhüden sollte passen. Da ist genug Reserve drin. Vielen Dank!

Ich habe halt so geplant, dass ich immer im optimalen Ladehub bin und immer vor den Anstiegen lade.
Dort ist ein Diagramm zur Fahrt in Richtung Norden. Da siehst Du auch den Höhenverlauf und das ich recht flott unterwegs war.

Spannende Sache... und ein interessantes Diagramm. D.h. man muss gar nicht ZOE-mäßig schleichen, sondern kann auch ganz normal 120 oder 130 fahren. Beruhigend

Auf dem Hinweg habe ich dann auch noch eine Mission - die gesamte Strecke mit einer Benzinfüllung ohne Nachtanken schaffen. Das dürfte wohl schwieriger werden als mit dem Ioniq heim zu fahren