Q90 Ladeverhalten - Technikthread

In Anlehnung an dem R90 Ladeverhalten Faden möchte ich hier im Thread in unregelmäßigen Abständen mal für die Q90 meine eigenen Messungen zum Vergleich mit Euren Messungen anbieten.
Es ist ein deuliches anderes Verhalten bei Minusgraden als das vom R210 zu erkennen.

Sehr interessant!
Für micht heisst das aber auch, dass der 22kW-Akku doch deutlich langsamer (= weniger Leistung) geladen wird als der 40kW-Akku. Und das ist das genaue Gegenteil von dem was hier regelmäßig behauptet wird.

Wie war denn der SOC beim R210 bei Ladestart und -ende? Und wie die Akkutemperatur?

SOC 40% - 99% , allerdings nur 3km gefahren, Akku ~3°C !

Zum Vergleichen sollte aber mit beiden 60km gefahren werden, dann würde rauskommen, dass der R240 dann bis mind. 85% mit 22kw lädt.

nach 100 km autobahn beim 120 km/h, akkutemperatur beim start waren 7°

sobald die ersten Q210 Akku Upgrades verbaut sind, wäre ein Vergleich zu Q90 interessant

Nasenmann hat geschrieben:Zum Vergleichen sollte aber mit beiden 60km gefahren werden ...

Du hast Recht das war unfair
Habe die Rohdaten nochmal rausgesucht und nun zwei kalte Akkus R210 vs. Q90 verglichen.
Beide standen den ganzen Vortag still und hatten kurz vor dem Laden eine Fahrt von 3km hinter sich.

Danke.

R210 212 Minuten 14,05 kWh => 0,0663 kWh/Minute
Q90 202 Minuten 16,51 kWh => 0,0817 kWh/Minute

Fazit: Die x90-Modelle mit dem großen Akku laden bei kalten Temperaturen immer noch schneller als die x210-Modelle mit dem kleinen Akku. Nebenbei wird dabei auch der Akku gewärmt.

Äpfel mit Birnen? Oder Schönrechnen?
Du kannst nicht die Dauer des R210 Ladevorgangs der bis 99% (da läuft schon das Balancing!) geht, gegen die Dauer des Q90 Ladevorgangs der nur bis 95% (kein Balancing) geht, entgegen setzen und dann schlußfolgern der Q90 lädt bei etwa selber Ladezeit durchschnittlich mehr Energie pro Zeit

Wenn man sich die Graphen genauer anschaut fragt man sich wer sich hier die 5 Jahre ältere Akku-Technologie schönrechnen will...