Kriege den Durchschnittsverbrauch nicht unter 22kwh?

Auf meinem kurzen Arbeitsweg ist zur Zeit von 14 bis 24kWh(+x) alles drin. Alles ne Komfort und Strompedalfrage

Die 24kWh sind eine RechenKrücke, weil
1. im Winter die Akku-Kapazität auf bis zu 50% sinkt
2. wie wollte man dem Fahrer das vermitteln ? Nicht dadurch, daß man ihm seine realen 11-13 kWh darstellt, denn dann fragt der sich zurecht, per Papierrechnung müßte ich doch weiter kommen.
Also nimmt man die verklausulierte hohe Leistung, denn die Rechnung mit diesem fiktivem Verbrauch kommt dann auch mit der verkauften/vermieteten 41kWh bzw. 23 kWh Kapazität, die bei kalten Temperaturen garnicht existiert, auch hin.

Mal schauen wie es nach dem Werkstatt Termin aussieht.

Mein Händler meinte, es seien zig neue Updates vorhanden. Evtl. verbessert sich dadurch etwas...

Über die beheizbare Sitzauflage. Ich habe die Sitzauflage ProPlus 430218 Luxus und empfehle sie jedem. Sehr schnelle Erwärmung der eingebauten Heizelemente macht wohlige Wärme sofort spürbar. Sie hat 2 Stufen für Heizung, Ausschalter und elastische Bänder für den Sitz. Das Bedienelement am Netzkabel. Diese Sitzheizung erfordert 12V Niederspannung, die der Zigarettenanzünder über einen Adapter bieten kann.
Ich bin sehr zufrieden.

LG

Ich liege zur Zeit auch bei 22kWh. Aber das ist dann mit hohem Autobahnanteil, richtig schön warm und 120-140km/h.

Nachdem ich heute, nach diversen Ultrakurzstrecken mit hoher Heizleistung auf knapp 30 kWh war, habe ich mal genullt und eine Referenzrunde gedreht. Das Tal runter, über einen Hügel und das andere Tal wieder rauf. Ergab auf 40km einen Schnitt von 17.2 kWh. Es liegt also definitiv an meinem Streckenprofil.

Karlsson hat geschrieben:Ich liege zur Zeit auch bei 22kWh. Aber das ist dann mit hohem Autobahnanteil, richtig schön warm und 120-140km/h.

+1

Bei uns im Thüringer Wald bin ich zur Zeit auf meinen 6km zur Arbeit (bergig) auch bei ca. 20-22kWh.
Das relativiert sich aber gleich wieder, wenn ich mal größere Strecken fahre. Beispielsweise gestern 80 km. Da bin ich dann so auf 18-19kWh und hatte gestern Abend nach Vollladung 124km angezeigt bekommen.
Es ist bei mir die kurze Strecke, die einen erhöhten Energiebedarf erfordert. So kann ich bei mir fast sagen, dass im Winter 1% Batteriekapazität 1km entspricht.

Was ich merke ist, dass wenn ich bei mir frühs den Berg runter fahre, die Rekuperation immer mal nach anfänglichem Rekuperieren aufhört. Gebe ich dann mal kurz Gas und lasse ihn wieder Rollen funktioniert das wieder mal kurz. Schiebe ich auch auf die Kälte, denn gestern auf der längeren Strecke hat es anstandslos funktioniert. Aber das stand ja hier nicht zur Debatte.

Wann wird's denn endlich wieder richtig Sommer, ein Sommer wie er früher einmal war...

Meine Erfahrung: Irgendwann im Frühling, ganz plötzlich und unerwartet steht statt dem dann schon gewohnten 115km Restreichweite gleich mal 145km da !

aktuell Minus 7 Grad und meine Verbrauch ist bei 22,x kWh/100 km
bissi über 100 km RRW bei 100% SOC

Vor dem BMS Update war ich bei rund 70 km RRW. Das war dann schon knapp