VW e-up! - Erste Erfahrungen

23,1 kwh ?
Finde ich jetzt schon ziemlich extrem für das Gewicht des Autos.
Selbst mit Heizung wäre das etwas viel.
Natürlich schafft es der richtige Fahrer auch den Verbrauch auf 30kwh zu bringen.
VW wird wohl da kein Fehler unterlaufen sein bei der Reku-Leistung das wird schon hoffentlich einen fundierten Hintergrund haben.

Viele Grüße:

Klaus

Hat jemand schon die Genauigkeit der Reichweitenanzeige austesten können, gerade im "unteren Bereich"? Ist die Anzeige eher auf Sicherheit getrimmt oder auf näherungsweise real (im Rahmen der Möglichkeiten)?

Wenn die Schildkröte aufleuchtet und plötzlich anstatt 2km Restreichweite nur noch Striche im Display sind, stimmen die ehemals 2 Kilometer . Dann dauert es nicht mehr lange bis nichts mehr geht ! Ich habe dann noch 50 Höhenmeter und ca. 2 km geschafft bei Tempo 30 -40 schon mit extremer Leistungsreduzierung.

Wenn Du ersteinmal soweit bist, kannst Du mit einmal sehr sparsam fahren...

@bm3

Renault-Nissan haben auch schmerzhaft "dazugelernt". Beim Generation 2 Elektro VW werden Sie die Reku bei Kälte auch anpassen..... oder einen 80kWh Akku einbauen...

EVplus hat geschrieben: Renault-Nissan haben auch schmerzhaft "dazugelernt". Beim Generation 2 Elektro VW werden Sie die Reku bei Kälte auch anpassen..... oder einen 80kWh Akku einbauen...

Option 2 klingt sehr interessant!

Hallo zusammen ,

Zu den Verbrauchswerten und der Reichweitenanzeige hatte ich hier meine Erfahrungen beschrieben:

http://www.goingelectric.de/forum/vw-e- ... t2807.html

Wenn ich möchte kann ich natürlich mit Gewalt jeden Akku schnell leerfahren .

Wenn die Schildkröte im Display erscheint und die Batterie leer ist kann der eUP noch 2 mal ca 150 Meter elektrisch angetrieben bewegt werden ( Notrollfunktion- wenn z.b. Verkehrsungünstig stehen geblieben oder so) danach ist Schluss.

( irgendwie habe ich das Gefühl das hier ein paar Menschen in ihrer eigenen Zoe Welt leben - ist nicht böse gemeint )

vw-eup hat geschrieben:Wenn ich möchte kann ich natürlich mit Gewalt jeden Akku schnell leerfahren.

Das ist ja die Aufgabe von ams & Co. Wie testet man z.B. ein ausgesprochenes Stadtauto: geht natürlich nur, wenn man es mit Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn prügelt. Alles andere ist uninteressant.

Ungünstig ist es halt vom Herstellertiming her, die Fahrzeuge zum Winter (16.11.) herauszubringen. Weil die "ermittelten" Werte für Reichweite etc. bleiben für alle Zeiten so in der Öffentlichkeit präsent.

vw-eup hat geschrieben:(irgendwie habe ich das Gefühl das hier ein paar Menschen in ihrer eigenen Zoe Welt leben)

Das nervt total. In allen möglichen Threads wird dieser Zoe-Spam hineingeblasen. Es gibt doch extra ein riesiges Zoe Unterforum, wo alle Geschädigten ihr Leid klagen können.

vw-eup hat geschrieben:... irgendwie habe ich das Gefühl das hier ein paar Menschen in ihrer eigenen Zoe Welt leben....

hier ein paar Eindrücke aus der " VW Welt " :
Abgelesene Gesamtladung von 18,7 kWh . Neustart der Ladung nach 16,7 kWh notwendig um die Aufladung bis 100% zu erhalten. Jetzt kann sich jeder selbst die Reichweite bei einem Winterverbrauch mit Heizung von 20 kWh/100 km ausrechnen.

Die Ladedauer an Schuko beträgt lt Displayanzeige knapp 10 Stunden. An der Wallbox knapp 6 Stunden.

Also jedem seinen Spass in der " VW-Welt ".

Beste elektromobile Grüsse

EVplus

Warten wir mal auf ein paar Praxisverbräuche wohlgesonnener Fahrer.

Wie ich zu den Reichweitentests stehe, hatte ich ja schon mal geschrieben.
VW hat hoffentlich ordentlich Puffer eingebaut, da man anscheinend ja mit solchem Verhalten rechnen muss.

Hallo,
hmmm, deutsche Qualität für etwas über 30k€.
Aber wozu braucht man einen Zigarettenanzünder und Aschenbecher ? Halte ich für verzichtbar wenn das Auto schon nicht raucht.... Ihr armen Nikotinsklaven !
Und außerdem, ein Päckchen Zigaretten pro Tag, na da kann man ja mal eine Rechnung aufmachen, da kommt übers Autoleben locker die Differenz zum Verbrenner raus.

Viele Grüße:

Klaus

Auch als Nichtraucher würde ich ungern auf die Schnittstelle verzichten.