Anleitung: Koppelstangen wechseln (vorne)

Ich habe noch keine Zoe Kugelgelenke zerlegt, ich denke aber die sind bei allen Fabrikaten gleich. Das andre Ende der Befestigungsschraube ist als Kugelkopf ausgebildet- Im eigentlichen Kopf sitzt eine Kunststoffschale, in der im Neuzustand der Kugelkopf schnuckelig sitzt. Durch Materialabnutzung wird das Spiel hier immer größer, bis es zuerst der Kopf in der Schale klappert, was allerdings noch recht leise vor sich geht. Stößt der Kugelkopf dann aber irgendwo an den äußeren Kopf und es klappert Metall auf Metall, wird es laut. Ist alles auch eine Frage der Materialpaarung-und qualität. Manche Fabrikate verwenden Kunststoffe, die geschmiert werden und bei denen dann eben die Schmierung unwirksam wird. Andere kommen ohne Schmierung aus. Früher hatten auch bei Renault Kugelköpfe Schmiernippel, das war ideal, wenn man sie regelmäßig abgeschmiert hat. Wer das nicht tat, hatte Probleme wie heute. Es gibt keine Vorteile ohne Nachteile. So, wer es besser weiß, soll mich korrigieren.

Hey @electricroach,
hättest du evtl. eine TN von den Meyle Stangen für mich?
Oder wo hast du deine bestellt?
Danke schon mal im voraus für deine Mühen.

Grüße Sevon

TomTomZoe hat geschrieben: ↑ Meyle HD 35-160600021

Vielen Dank

Ja genau, um die 200 - 250 Eur (netto versteht sich). Daß die Werkstätten gezielt nach verschlissenen Koppelstangen Ausschau halten, läßt ja einiges vermuten. Aber bevor ich denen das Geld in den Rachen schmeiße, um wieder nur die "Originalteile" verbaut zu bekommen und ich in 30 Tkm wieder zahlen darf, investiere lieber in Wagenheber und Werkzeug und vernünftige Koppelstangen.

Wird bei mir nun auch fällig.
Die ersten haben 91tkm gehalten und jetzt fing es plötzlich an zu poltern.
Ist ja kein großes Ding.
Ärgerlicher ist, das mir in der letzten Werkstattrechnung noch aufgefallen ist, dass eine Stoßdämpfer Staubmanschette angerissen und eine Achsmanschette porös sein sollen.
Das wird schon aufwändiger.

Elektro-Bob hat geschrieben: ↑ bevor ich denen das Geld in den Rachen schmeiße, um wieder nur die "Originalteile" verbaut zu bekommen und ich in 30 Tkm wieder zahlen darf, investiere lieber in Wagenheber und Werkzeug und vernünftige Koppelstangen.

Korrekt, Koppelstangen haben kaum Schwierigkeitsgrad. 2 Hydroheber plus Druckluftschrauber und die Dinger sind in 30 Minuten erledigt. Incl. Händewaschen

PS:

Schöne Meyle einbauen.


Die Rep.Anleitung im ersten Beitrag von @electricroach ist A:

Sehr Abenteuerlich und B: Mangels Vorhandensein von 2 Hydrohebern ziemlich unnötig aufwändig.

Anhand der Anleitung habe ich die Meyle Koppelstangen bestellt und eingebaut.
Passt alles, das Klappern ist verschwunden.
Tausch bei 72.000km, Fhrzg. ist Baujahr August 2017.
Vielen Dank für die detaillierte Anleitung.