Wir spekulieren, diskutieren und ... zum Thema Model 3

Reisswolf?

Warum hier nun der scharfe ton weht? Der titel ist eine einladung für alle. Einige fahren wohl schon zu lange mit strom.

Immerhin ist die ladeklappe gross genug für alle möglichen steckertypen.

Berndte hat geschrieben:Ich wünsche mir gern CCS/Typ2/SuC an meinem Model 3 ... Chademo dann über Adapter, den ich mir nicht kaufen würde, da ja an so gut wie jedem Chademo auch CCS baumelt.

Geht mir genauso.

Die 2 DC Pins sollten platzmäßig gut in die Ladebuchse passen. Auch wenn Deutschland kein wichtiger Markt ist hoffe ich, dass Tesla mit dem M3 einen aggressiven Wettbewerber in den Markt bringt bevor die deutschen Autobauern den Übergang von E-Mobilitätsförderprogrammen zu Realentwicklungen vollzogen haben. Sprich AC >11 kW, Combo2, aggressiver Preis. Wenn man aber bedenkt, dass ein E-golf bei knapp 36.000 Euro liegt, nackt ohne Schnellladung, mit vielleicht etwas mehr als halb so großer Batterie (31,5 zu 50 kWh), mit geringerer Motorleistung, ohne eigenes barrierefreies Schnellladenetz, weniger Stauraum usw. (umgefriemelter Verbrenner) und die bezahlbaren Ankündigen frühestens 2020 lieferbar sind kann Tesla relativ ungezwungen an der Preisschraube drehen.

Vielleicht mal ein kurzer Preisvergleich?
Lasst uns mal eine seriöse Liste machen ohne auf Geschmäcker einzugehen.

Model 3 mit 50kWh Akku in der "Base"-Ausführung:
- ich tippe auf knapp unter 40.000€ ... also 39950€
- Reichweite sichere 300km auch im Winter
- Ladeleistung 210km in 30min am SuC
- Beschleunigung 5,6sec auf 100km/h
- Höchstgeschwindigkeit 209km/h
- Kofferraumvolumen 425l (umgerechnet und unbestätigt)


Dagegen treten an:

Renault Zoe (41kWh Kaufakku) als Q90:
- 36.000€ Liste (als Superangebot 32.000 möglich)
- 200km im Winter sichere Reichweite
- Ladeleistung am 43kW Typ2 Anschluss im Optimum 100km in 30min
- Beschleunigung 12sec auf 100km/h ???
- Höchstgeschwindigkeit 140km/h
- Kofferraumvolumen 338l

Bitte ergänzt doch noch Ioniq, e-Golf, i3 und den neuen Leaf... (und weitere?)
Vielleicht ergibt sich ja dadurch eine Faktenliste... oder gibts die schon irgendwo?
Sollte sich daraus mehr entwickeln kann ein Moderator das ja abtrennen.

Um mal wieder ontopic zu kommen.
"Spekulation1": Das Model 3 LR hat eine HV Spannung von 351V und besteht nur noch aus 4 Blöcken. 2x ca. 84V und 2x91V
Ausserdem ist der Umrichter der effizienteste, der je in Serie gebaut wurde.
Der US Lader kann einphasig über 11kW und ist für 3phasiges Laden vorbereitet.
"Spekulation2: Es befindet sich ein M3LR in Deutschland...

Zu Spekulation 2. müsste man unterscheiden ob ein Fahrzeug von Tesla selbst gemeint ist. Welches bereit z.B. in Stuttgart gesehen wurde (das mit holländischem Kennzeichen ) oder das mit roten Kennzeichen und Ladeadapter für die EU SC was wohl zu Testzwecken umher gefahren ist (bestätigte Sichtung mit Foto in beiden Fällen ))
ODER: das Projekt eines Amerikaners der mit seinem privaten Modell 3 durch Europa Touren möchte (demnächst )

Spekulation 3: You You Xue macht nach seinem Nord-Amerika-Roadtrip mit dem Model3 einen Europa-Trip und zeigt sein Model 3 der Öffentlichkeit und erlaubt auch Probefahrten bei vorheriger Anmeldung.
Nähere Details zur Tour und den Stopps Anfang der Woche... (Quelle: Facebook Tesla Model 3 Roadtrip)

Ja darauf spekulieren viele da dürfte dann ordentlich etwas los sein

Ich bin mir nicht sicher ob das Model 3 in der "kleinen" Version sichere 300 Km auch im Winter bieten wird,da erste Testfahrten mit dem mit der großen Batterie bestückten Model 3 ergeben haben ,das Kälte sich offenbar extrem auf die Reichweite auswirkt.
Der asiatisch aussehende Testfahrer sagte sogar das sich die Reichweite bei stärkerer Kälte nahezu halbiere.
Warum Kälte sich beim Model 3 offenbar so stark auf die Reichweite auswirkt,viel stärker scheinbar als beim S oder X,wurde nicht weiter erklärt.
Fehlt möglicherweise die Batterie-Heizung ?

Wo ist doch gleich der link zu Deinem Beitrag lieber Prius ?

Schau mal hier :

Tesla Model 3 Winter Range PART 2

https://youtu.be/iwi1u2xDF9k

Dir ist aber schon klar das die beiden mit der großen Batterie unterwegs sind !?
Das Basis-Model 3 mit der kleinen Batterie gibt es nämlich noch nicht !
Wenn also mit der großen Batterie "nur" 200 Meilen bzw. ca 322 Km Winterreichweite möglich sind,wie in aller Welt sollen dann mit der kleineren Batterie im Basismodell sichere 300 Km im Winter möglich sein ?
I rest my case !