Mitsubishi Outlander PHEV

...dank der Paddels kann man auch fast gänzlich auf die mechanische Bremse verzichten, gerade bei längeren "Anlauf"zonen auf Kreisverkehre, längeren Abwärtspassagen o.ä.

Gelegentlich den Flugrost von der Bremsscheibe runterbremsen und gut ist's....
Die Bremsen von meinem Fluence waren nach 45.000km noch quasi wie neu.

fbitc, Du hast den Outi doch schon länger; wieviele KM hast Du und wie schauen Deine Bremsen aus?

Aktuell 14230 km
sorry, leider etwas unscharf

Hallo PHEV'ler

Mir hat's letztens eine Sicherung im PHEV gelupft und anschliessend war alles im Auto auf Englisch.
Incl. der Lady im Navi.
Gebt Euch das mal, wenn Ihr es noch nicht probiert/gehört habt: ich musste echt laut lachen, DIE ist der HAMMER.
Anscheinend lieben es die Englischen Männer eher autoritär....

immerhin ist die Bedienoberfläche dann verständlicher

die Navi-Ansagen hab ich grundsätzlich aus.

aber so ohne ist die (deutsche) Voice-Steuerung auch nicht:.... Lenksystem .. aktiv... Ziel erfasst... Feuer ....

Hab heute Post aus China bekommen und mir dann meine neuen blauen LEDs eingebaut.
Kamen mit einer Fernbedienung via der man die Helligkeit einstellen kann (und einige Lichteffekte wenn man sowas mag).

Sieht echt schön aus, mit und ohne Innenbeleuchtung.

Kann jemand von euch lieben Outlander PHEV Besitzern eine Aussage machen betreffend "Service und Wartungskosten" im Vergleich zu einem normalen Verbrenner.
Meine Idee ist, dass die Kosten kleiner sein sollten wegen E-Motor braucht keine Wartung, Bremsenabnutzung sollte minim sein, usw.
Ob meine Vermutungen zutreffen würde mich Interessieren.
Gruss Peter

Wieso sollen die Kosten geringer sein?
Du hast hier auch den Verbrenner der in der Wartung zuschlägt