Mitsubishi Outlander PHEV

Der kleine Outlander hat sich verparkt und möchte an der Information abgeholt werden

Mitsubishi Outlander PHEV Becomes Europe’s Best Selling Plug-In Vehicle
(fast 3x!! soviel wie BMW I3) - Ich denke die meisten wurden nach Holland verkauft?

Was Toyota zum Nachdenken bringen sollte:Die Verkaufszahlen des Prius III -Plugin mit mickrigen 20KM Reichweite (wenn es gut läuft!)

Quelle: insideevs.com

Schade, dass die Drillinge so weit zurück gefallen sind, da fehlt einfach ein Facelift, optisch und preislich. Und wahrscheinlich kann Mitsubishi mehr Gewinn mit dem Outlander generieren

Viele Grüße

Preis und Optik....völlig unattraktiv. Chademo ist auch kein Pro-Argument.
Vielleicht nach einer Überarbeitung wieder. Aber PHEV scheint vielversprechender zu sein. Hoffe, dass sie fleißig am Lancer PHEV Kombi tüfteln.

Karlsson hat geschrieben:Chademo ist auch kein Pro-Argument.

Wieso das??? Neben der gute Abstimmung zw. elektro und Benzin und den schön verwendbaren Rekustufen ist das doch das Plus vom Outlander. Wenn man den als Lancer PHEV Kombi mit etwas mehr Akku anbieten würde, wäre das mein Fahrzeug.

Gerade durch den Chademo-Anschluß kann man auf geeigneten Langstrecken trotzdem 30-50% elektrisch zurück legen. Mit Schnarchladenen PHEV tut man sich sowas doch nicht an.

eDEVIL hat geschrieben:Gerade durch den Chademo-Anschluß kann man auf geeigneten Langstrecken trotzdem 30-50% elektrisch zurück legen. Mit Schnarchladenen PHEV tut man sich sowas doch nicht an.

Ich meinte eigentlich den i-Miev, weil es vorher um das Trio ging.
Aber zum Chademo - wie willst Du da denn auf 30-50% elektrisch kommen, wo der Outlander gaaaanz vorsichtig gefahren mal 50km packt und die Chademo-Ladekarte im wesentlichen ein unbeschriebenes Blatt ist? Auf meiner häufigen 270km Strecke finde ich den ersten Chademo Lader nach 212 Kilometern. Da hat der Outlander dann mindestens 160km auf Benzin hinter sich.
Mit einem Chademo Leaf oder i-Miev bräuchte ich überhaupt nicht losfahren. Mit Zoe dagegen problemlos machbar.
Wenn der 43kW an Typ 2 laden könnte - DAS wäre ein Pro Argument. Oder 22kW. Typ2 bis 22kW ist verglichen mit Chademo ja fast an jeder Ecke.
Also auch wenn alle Welt jetzt auf CCS und Chademo setzt - die Dinger sind so selten, dass ich mir ein reines E-Auto, das von sowas abhängt, in den nächsten Jahren bestenfalls als Zweitwagen vorstellen kann und auch das nur ungern, weil es einfach mega einschränkt. Ich kann ja nur so weit weg fahren, dass ich noch ohne Nachladen sicher wieder nach Hause komme und muss dabei auch noch mal einen Stau einkalkulieren.
Wenn ich an jeder 3. Ecke mit 22kW nachladen kann, sieht das völlig anders aus. Dann kann man auch mal an die Grenze gehen und ggf noch mal in 15-30min eine Reserve nachladen, so dass es sicher wieder passt.
Theoretisch kann Chademo das noch viel schneller. Aber ohne Infrastruktur geht halt eben NICHTS.

Im Fall des Outlander bringt Chadmeo keinen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber 22KW AC, aber die Kosten im Auto sind geringer.
Ein PHEV mit 22KW AC würde ich auch klar vorziehen, aber das muß man sich wohl selbst "backen"

Ich wohne für optimale Nutzung von Chadmeo leider auch nicht so gut, aber es gibt schon einige Beispiele:

Start
Oldenburg, DeutschlandLadepunkt nach 79 km
RWE - eRoaming, ChargeNow,
Rastanlage Grundbergsee Nord, 27367 Sottrum1 x CHAdeMO
1 x Typ 2 22 kW
(53.090401, 9.179930)Details in neuem Fenster
Ladepunkt nach 89 km, 168 km insgesamt
Autohaus Günther - Nissan
Ausschlägerweg 49, 20537 Hamburg1 x CHAdeMO
(53.550201, 10.036500)Details in neuem Fenster
Ziel nach 3 km, 171 km insgesamt
Hamburg, Deutschland

30-50% sollten da abhängig von der Fahrweise möglich sein.

Karlsson hat geschrieben:

eDEVIL hat geschrieben:Gerade durch den Chademo-Anschluß kann man auf geeigneten Langstrecken trotzdem 30-50% elektrisch zurück legen. Mit Schnarchladenen PHEV tut man sich sowas doch nicht an.

Ich meinte eigentlich den i-Miev, weil es vorher um das Trio ging.
Aber zum Chademo - wie willst Du da denn auf 30-50% elektrisch kommen, wo der Outlander gaaaanz vorsichtig gefahren mal 50km packt und die Chademo-Ladekarte im wesentlichen ein unbeschriebenes Blatt ist? Auf meiner häufigen 270km Strecke finde ich den ersten Chademo Lader nach 212 Kilometern. Da hat der Outlander dann mindestens 160km auf Benzin hinter sich.
Mit einem Chademo Leaf oder i-Miev bräuchte ich überhaupt nicht losfahren. Mit Zoe dagegen problemlos machbar.
Wenn der 43kW an Typ 2 laden könnte - DAS wäre ein Pro Argument. Oder 22kW. Typ2 bis 22kW ist verglichen mit Chademo ja fast an jeder Ecke.
Also auch wenn alle Welt jetzt auf CCS und Chademo setzt - die Dinger sind so selten, dass ich mir ein reines E-Auto, das von sowas abhängt, in den nächsten Jahren bestenfalls als Zweitwagen vorstellen kann und auch das nur ungern, weil es einfach mega einschränkt. Ich kann ja nur so weit weg fahren, dass ich noch ohne Nachladen sicher wieder nach Hause komme und muss dabei auch noch mal einen Stau einkalkulieren.
Wenn ich an jeder 3. Ecke mit 22kW nachladen kann, sieht das völlig anders aus. Dann kann man auch mal an die Grenze gehen und ggf noch mal in 15-30min eine Reserve nachladen, so dass es sicher wieder passt.
Theoretisch kann Chademo das noch viel schneller. Aber ohne Infrastruktur geht halt eben NICHTS.

Ich glaube DU hast das Prinzib Hybrid nicht verstanden! Wenn Akku (fast) alle fährt der Outlander PHEV nicht weiter im reinen Benzin- sondern im Hybrid
-Modus! Na ja egal

Keine Sorge - weiß schon wovon ich rede.

Wenn nichts mehr aus dem Akku kommt, weil fast alle, kommt der Strom aus dem Sprit. Ob da zwischenzeitlich auch mal strom aus erzeugt wird, spielt kaum eine Rolle, da es kein Steckdosen Strom ist.
Letztendlich ist es ja nur eine überschlägige Näherung, denn die Ionen im Akku sind ja die gleichen, auch wenn einige eine "dunkle Vergangenheit" haben.
Entscheidend ist ja vor allem, wieviel Benzin auf der Streck verbrannt wurde.
Wenn man auf o.g. 171 km dann dank zwei Chademo-LAdungen mit 70% Akku am Zielort eintrifft und nur 5l verbraucht hat, ist das doch schon mal was. Spritsparrekorde sind mit der dicken Fahrenen Schrankwand aber kaum zu schaffen...