Wer glaubt noch an das ZOE Akku-Upgrade auf 41kWh?

Dann wissen wir ja in drei Wochen endlich offizielles. Bis dahin werden wir es ja noch aushalten...

Also in Spielberg war Gilles Normand Vice President der Z.E. Sparte dabei und wir haben mit ihm gesprochen und auch dieses Thema wurde angesprochen.
Er hielt sich eher bedeckt und betonte es werden momentan so viele Akkus für die normale Produktion gebraucht.
Es wurde aber nicht ausgeschlossen und um Geduld gebeten.
Als R90 40 kWh Fahrer betrifft es mich natürlich nicht, aber ich verstehe und unterstütze alle die upgraden wollen.

Ich will vielleicht in ein paar Jahren auch den kommenden 50 oder 60kWh Akku vom Leaf. (auch wenn es Utopie ist und der wahrscheinlich gar nicht in die ZOE passt.

...es werden momentan so viele Akkus für die normale Produktion gebraucht ...

Laut meinem Renaulthändler können die gar nicht so viele Neuwagen ausliefern, wie geordert werden.
Insofern passt diese Aussage: Die können vermutlich nicht einmal genug Akkus produzieren, um den Bestellungen von 40ern nachzukommen. Da hat das Nachrüsten alter Zoes natürlich nicht unbedingt Priorität.

Wenn ich mir ansehe, wieviele Zoes hier mittlerweile rumfahren, scheint das Auto wirklich ein - vielleicht unvorhergesehener - Erfolg zu sein. Darüber freue ich mich sehr.

Auch wir warten mit unseren beiden Zoes schon sehnsüchtig auf ein Batterieupgrade. Allerdings funktionieren sie noch immer problemlos und sind das, was wir damals gekauft haben. Ich hoffe sehr, dass das Upgrade kommt, aber ein bisserl (ok, viel ...) Geduld sollte man schon noch haben.

Zu Österreich:


Wie ich geschrieben habe, hatte ich die Information von Renault Österreich, das die Werkstätte im gleichem Haus in Wien, Laaer-Berg-Straße 66 eine Vormerkliste führt und ich mich dort eintragen lassen soll.

Gut, dachte ich. Ich habe also wegen dem TCU SW Update dort angerufen, einen Termin ausgemacht, auch mit Probefahrt wegen lauten Antriebsmotor und dazu gesagt, bitte auf die Vormerkliste für den großen Akku. Die Antwort war verblüffend:
Nein so eine Liste haben wir nicht, ich bin aber jetzt schon der dritte Kunde der danach fragt.... Ich habe mir die Frage erspart warum die dann so eine Liste nicht einfach anlegen. Das kann doch nicht so schwer sein. Der Vorteil wäre, das jeder nur einmal anruft und dann lange still hält bis sich diue Werkstätte meldet. So werde ich jedes Monat anrufen...

AbRiNgOi hat geschrieben:Der Vorteil wäre, das jeder nur einmal anruft und dann lange still hält bis sich diue Werkstätte meldet. So werde ich jedes Monat anrufen...

Bleib dran.

Ich denke, so eine Vormerkliste ist seitens Renault (Frankreich) nicht gewollt. Das soll aber nicht heißen, dass gewisse Werkstätten nicht doch intern so eine Liste führen.

Ich habe nun das zweite Angebot. Gegen Aufzahlung von € 13.000 auf den 1,5 Jahre alten 22KW Zoe könnte ich einen Vorführer ZE 40 mit 43KW Ladeleistung mitnehmen.

Ein Upgrade wird es laut Aussage dieses Händlers nicht geben, weil der Tausch der Batterie nicht so einfach ist.

Ich werde das Auto noch eine Weile behalten, wenn sich Renault tatsächlich nicht bewegt dann irgendwann ein anderes kaufen. Ob dies dann ein Renault sein wird, da bin ich mir nicht mehr sicher.

Das ist aber noch ein gutes Angebot. Ich bin mit meinen Q210 aus 2013, 85.000km bei 7.000€.

Nein, das ist ein schlechtes Angebot. Das Auto hat nicht einmal 30.000km runter.

Der Händler, der sich einen 22kWh Zoe auf den Hof stellt muss ihn auch wieder loswerden. Und das ist, mit dem 40kWh Angebot im Hintergrund, eher schwierig. Ich rechne beim Zoe mittlerweile mit Verlusten wie bei Premium Verbrennern, also 50% in 2-3 Jahren dann abflachend..

Rudi L hat geschrieben:Ein Upgrade wird es laut Aussage dieses Händlers nicht geben, weil der Tausch der Batterie nicht so einfach ist.

Das ist Blödsinn, es gibt schon Umbauten in "kleineren" Ländern... Sogar mit Fotoleiste dokumentiert.... Da sieht man sehr genau den Aufwand, der ist echt gering. Natürlich war die Vorbereitung der Umbauaktion nicht ohne, also Programmierung der neuen Software aller betroffenen Steuergeräte, absichern der Software, Typgenehmigung der neuen Batterie etz.

Laut einiger Werkstätten sind die Mitarbeiter sogar schon auf den Umbau in Deutschland/Österreich geschult worden.

Wenn also das ganze Geld seitens Renault schon ausgegeben worden ist, kann es nicht mehr am Wille liegen diesen Umbau zu starten. Da ist die Theorie wegen Verfügbarkeit der Batterie schon eher ein Thema.