Ladesituation im Ruhrgebiet

Es scheint sich ja endlich was zu tun.
Wäre auch noch praktischen, weil es auf dem Weg ins Büro kein Umweg wäre...

http://www.radioessen.de/essen/lokalnac ... 178ae.html

Die sollen erst mal von dem Geld anstatt 10 Schnellladestation lieber 120 Parkplätze mit 3,7 kW Ladern oder 40 Parkplätze mit 11 kW Ladern ausstatten und dann ihren Fuhrpark auf E-Fahrzeuge umstellen bzw. die Mitarbeiter und Mietern motivieren auf E-Fahrzeuge umzusteigen. Die Schnellladern sind in einer Tiefgarage fehl am Platze.

Na ja, "zehn besonders schnelle" Ladestationen heisst ja erstmal nicht, dass dort 50 kW DC Lader hinkommen... könnten auch 5x2 22kW AC Säulen sein...

In einem Artikel in der WAZ wurde explizit von DC-Schnellladestationen gesprochen und so wie ich es verstehe, sollen die öffentlich erreichbar sein und nicht in der Tiefgarage eingerichtet werden.

Ist zwar ne andere Baustelle, aber E.ON hat es wirklich hinbekommen, an der Firmenzentrale einen Tiple hinzubauen!
Hut ab, liegt dazu noch direkt an der Autobahn und ist aktuell noch kostenlos!

harlem24 hat geschrieben:Ist zwar ne andere Baustelle, aber E.ON hat es wirklich hinbekommen, an der Firmenzentrale einen Tiple hinzubauen!
Hut ab, liegt dazu noch direkt an der Autobahn und ist aktuell noch kostenlos!

Der ist aber eine lahme Ente.

Ich glaube der ist in ein Lastmanagement mit den 4 Typ2 AC-Zielortladern eingebunden. Heute luden an diesen AC-Punkten noch ein Leaf und zwei ZOE.
Sowohl heute, als auch gestern waren am DC-Schnelllader nicht mehr als 25 kW möglich. Mittlerweile glaube ich nicht mehr, dass das die Folge von geringer Außentemperatur und kaltem Akku ist. Heute war ich vor der Ladung 60 km mit ACC 120 km/h gefahren. Kalt war der Akku sicher nicht mehr.

Misterdublex hat geschrieben:Mittlerweile glaube ich nicht mehr, dass das die Folge von geringer Außentemperatur und kaltem Akku ist. Heute war ich vor der Ladung 60 km mit ACC 120 km/h gefahren. Kalt war der Akku sicher nicht mehr.

Vertu Dich da mal nicht. Der ZOE lädt bei diesen Temperaturen auch nach ca. 1/2 Std. Fahrt nur mit ca. 14 kW. Da beträgt die Akkutemperatur lt. CanZE gerade mal 8 bis 10°C. So erst ab einer Akku-Temperatur von 15 bis 20 °C wird mit max. Ladeleistung geladen.