Billiger Motor im neuen Leaf?

Hallo,
ist irgendwo zu lesen, ob der Leaf 2017 noch einen Motor mit Permanentmagneten hat? Verdächtig ist die geringere Reichweite gegenüber der Zoe, zumal die schon einen Elektromagneten im Rotor besitzt, der auch den Wirkungsgrad mindert.
Ich befürchte, Nissan hat einen billigen Asynchronmotor eingebaut, wie auch Tesla.
Die Kunden in Germany und USA wollen hohe Geschwindigkeit und Beschleunigung. Kriegen sie, der Wirkungsgrad ist zwar niedriger, aber das gleicht der größere Akku aus. 2018 macht Nissan weiter in dieser Richtung.
Mir wären 450 km NEFZ Reichweite und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit lieber.
Gruß Ernst

Wieviel schlechter soll der wirkungsgrad denn sein?

Das würde ja bedeuten, das ein japanleaf mit dem neuen akku weiter rollt...

Blue shadow hat geschrieben:Wieviel schlechter soll der wirkungsgrad denn sein?

ganz unverbindlich etwa 8%

Das würde ja bedeuten, das ein japanleaf mit dem neuen akku weiter rollt...

ja

Halte ich jetzt mal für extrem übertrieben Verluste im Bereich von 1-1,5% für den Elektromagneten sind eher realistisch. Bei normalen Motoren liegt der Verlust sogar noch deutlich unter 1%.

mfG
Michael

Wichtig ist der durst ja nach erreichen der reisegeschwindigkeit....

Ob nissan an allen schrauben gedreht hat, um sparmeister zu werden.....dann wohl eher nicht

Mir wäre eine 'billige' Drehstromasynchronmaschine oder eine fremderregte Drehstromsynchronmaschine leiber. Spart 'Seltene Erden', und dann muss das Thema nicht immer wieder diskutiert werden.

Mir sind ein paar Gramm der doch ziemlich häufig vorkommenden "Seltenen Erden" lieber als das zusätzliche Kobalt, die deutlich mindereffiziente Induktionsmotoren in der notgedrungen größeren Batterie brauchen.

Wenn damit der Preis sinken kann und mehr Elektroautos fahren, ist der geringe zusätzliche Akkumehrbedarf absolut unwichtig. Da ist Nissan also schon absolut auf der richtigen Schiene.
Würde der höhere Wirkungsgrad irgendeine echte Rolle spielen und sich bemerkbar machen, würden doch alle großen Motoren in Walzwerken, Kompressorfarmen, Fahrgeschäften usw fremderregte Drehstrommotoren sein und nicht die fast genauso effizienten, wartungsfreien und damit günstigeren Asynchronmotoren.

Ist denn überhaupt schon irgendwo bestätigt dass Nissan einen billigeren Motor einsetzt?
Bisher waren das ja nur Vermutungen die aus der angegebenen Prospektreichweite abgeleitet wurden.
Das kann durchaus auch andere Ursachen haben

EVduck hat geschrieben: Spart 'Seltene Erden'

So eine Raketenwissenschaft ist so eine handvoll Motor auch grad nicht. Im Gegenteil eher das simpelste Teil am ganzen Auto.