Ladekosten nach kWh bzw. Zeittarif

Der Soul lädt an AC nur einphasig.
6,6kW (=29A) bedeutet dass er an der 22kW-Säule (=32A) an Typ2 hängt und voraussichtlich entsprechend hoch abgerechnet wird.

Die 5kW bedeutet vermutlich Schuko (9A Notladeziegel, 2kW)
Oder CEE blau "Camping" (16A, 3,7kW)

Stell doch mal die Bedingungen rein, vielleicht ist es ja auch wie bei naturstrom dass man mit der Ladekarten-Erstanmeldung angibt ob man fahrzeugbedingt AC 1-phasig oder 3-phasig laden kann. Der Soul zahlt dann nur ein Drittel pro Minute wie die Zoé. Klar, zieht ja auch nur ca. ein Drittel der Leistung. Fair.

die Ladesäulen vom LVF+ haben typischerweise 2xTyp 2 und sonst nichts. Also müsste schon die tatsächliche Leistung gemessen werden, wenn eine solche Unterscheidung Sinn machen soll. Im Text steht ja auch was von Durchschnitt

Helfried hat geschrieben:Du wirst da "bis 22kW" laden, dein Kia nimmt davon aber nur ein Drittel.
Deshalb zahlst du für 5 Stunden ca. 25 Euro.

Kia sind nicht optimiert für solche Zockmodelle (mein Ioniq auch nicht).

Ich habe es anders interpetiert. Beim Ioniq müsste man bis 11kW wählen und 2,80€ in der Stundw für ca. 7kWh zahlen. An einer 22er Säule (kostenlos) habe ich die fehlenden 7kWh in einer Stunde geladen.

2,80€ würdem ca. 40ct/kWh entsprechen was ich noch völlig ok fände. Ob man das dauerhaft möchte muss jeder selbst entscheiden. Würde ich so was jeden Tag von 0 auf 100% machen (5Tage die Woche) zahlt man pro Woche gegenüber zu Hause (0,3€/kWh angenommen) gut 14€ drauf. Im Monat wären das gerundet (Urlaub eingerechnet) 60€ Aufschlag.

Macht im Jahr Mehrkosten von 720€. Das wäre zumindest mir als Dauerlösung dann doch deutlich zu teuer.

Nordstromer hat geschrieben: Beim Ioniq müsste man bis 11kW wählen und 2,80€ in der Stunde für ca. 7kWh zahlen.

Bei einer 11kW-Säule bekommt man aber keine 6,6kW raus mit dem Kia.

Richtig, aber ich habe es so verstanden, dass nach real entnommener Leistung abgerechnet wird. Also bei bis 7kW fällt man in die Kategorie bis 11kW. Selbst dann wäre es auf Dauer und darum ging es ja für einen Kia Soul sehr teuer.

Nordstromer hat recht mit seiner Einschätzung! So wird es gehandhabt.

Helfrieds Feststellung passt hier nicht unbedingt da es sich ja bekanntlich um eine 22kW Säule handelt.

Selbst der Stromanbieter EnBw setzt übrigens nur auf das Abzockermodel mit der Zeit! Von denen hätte man
anders erwarten können!

Gambiter hat geschrieben:Nordstromer hat recht mit seiner Einschätzung! So wird es gehandhabt.

Helfrieds Feststellung passt hier nicht unbedingt da es sich ja bekanntlich um eine 22kW Säule handelt.

Ok, dann hat er Glück. Bei mir im Dorf rechnen 22kW-Säulen immer den vollen Tarif ab unabhängig vom Auto, welches lädt.

Wenn es um die real entnommene Leistung ginge könnte man mit einem 20A Kabel 4,6 kW laden. Das wäre die billigste Variante. Ich glaub aber nicht dran das die tatsächliche Leistung erfasst wird.

Das hat mit Glauben nichts zu tun!

Es wird definitv die Leistung und die Zeit erfasst!

darf der KIA da überhaupt laden?

AGB:
"Während der Anforderung des Ladevorgangs und für die Dauer des gesamten Ladevorgangs muss das Ladekabel fest mit der Ladestation und dem Fahrzeug verriegelt sein."

Stefan