Zweiten Akku nachrüsten?

Hier https://www.youtube.com/channel/UCpbI_U ... sfajpMsV5g hat jemand ein "Extra Pack" für den Leaf selber gebaut.

Sehr informativ.

Ich habe nach dem Schauen der Videos dann beschlossen es nicht nachzubauen

Aber sehr cool ...

marxx

Ich sehe schon. Das Projekt würde eine Dimension erreichen, die sowohl finanziell als auch zeitlich jeden Rahmen sprengt.

Trotzdem Danke für die Ideen, Links und Infos. Ich habe eine Menge gelernt.

Hilft dir der Ladesäulenausbau der MVG nicht weiter? Die bringen ja derzeit jede Woche neue Säulen ans Netz. Irgendwann muss doch auch Dein Eck eine abbekommen. Vielleicht ist es also nur mehr eine Frage der Zeit. Allerdings müsstest Du dann nach spätestens 4 Stunden umparken, auch nicht gerade für die regelmäßige Nutzung tauglich.

Wo suchst du genau?

Ilchi hat geschrieben:Hilft dir der Ladesäulenausbau der MVG nicht weiter? Die bringen ja derzeit jede Woche neue Säulen ans Netz. Irgendwann muss doch auch Dein Eck eine abbekommen. Vielleicht ist es also nur mehr eine Frage der Zeit. Allerdings müsstest Du dann nach spätestens 4 Stunden umparken, auch nicht gerade für die regelmäßige Nutzung tauglich.
Wo suchst du genau?

So lange sie nicht genau in seinem Parkhaus aufgestellt wird ist alles nicht zu gebrauchen.
Das erinnert mich so sehr an einen ausgelutschten Post vor Monaten, wo sich Umrath als äusserst Beratungsresistent erwies.
Damals war die Steckdose in seiner Ziel-Garage noch verfügbar und er wollte unbedingt mit 16A laden. Jeder gut gemeinte Ratschlag wurde abgewiegelt (wenn die dann abfackelt ist das doch nicht sein Problem, sondern das des Betreibers). Das ging mir so auf den Sack, dass ich kurz drauf den Kollegen hier auf die Igno-Liste gesetzt habe. Ich kriege jetzt zwar nicht mehr seine Postings mit aber eben die Threads die er aufbringt. Man man man

Ich finde die Idee, über einen zweiten Akku nachzudenken kreativ - man muss auch einmal träumen dürfen.
Nur mit Visionen kann man etwas verändern. Aus technischer Sicht, besonders in Bezug auf Sicherheit im Falle eines Crash halte ich einen Eigenbau für riskant oder doch sehr aufwendig.

Der Vollständigkeit halber eine Frage: hast du alle naheliegenden Möglichkeiten geprüft?
1) Arbeitgeber gefragt
2) Eigentümer der Tiefgarage angesprochen (anbieten, die Dose und den Zähler auf deine Kosten anzubringen)
3) weitere Eigentümer, die strategisch günstig liegen, angesprochen
4) ggf. nettes Schreiben als"Postwurf" verfassen um noch mehr Leute anzusprechen

Wäre doch gelacht, wenn sich da keiner findet.

Viel Erfolg bei der Suche nach einer, wie auch immer gearteten, Lösung.

Ich glaube auch, dass die einzige - wenn auch sicherlich nicht effizienteste - Lösung ein separates "Power Pack" im bzw. unter dem Kofferraum darstellt, dass dann über Wechselrichter und AC-Typ2-Anschluss in MUC deinen Akku wieder lädt.
Ist aber - wenn es haltbar und "vernünftig sein soll - auch nicht ganz preiswert.

Ich stelle mir dabei sowas vor:
- Akku in Form von LiFePo-Zellen (sehr langlebig/zyklenfest und risikolos) bzw. direkt als marktübliche LiFePo-Packs/19"-Lösung unterhalb des Kofferraums; Ausführung z.B. als 48V-Pack mit ~10kWh (nutzbar dann ca. 8,5kWh)
- Wechselrichter im Kofferraum mit ~3kW und nachgeschalteter Ladebox (z.B. auf Basis SimpleEVSE) und Typ2-Anschluss
- praktikable Herausführung des Typ2-Kabels zum Ladeanschluss des IONIQ
- Laden während der Arbeitszeit
- Laden des "PowerPacks" zu Haus über Nacht über fest installiertes Ladegerät, 230V nach Möglichkeit abgegriffen vom Typ2-Anschluss des Fahrzeugs (wäre dann auch der einige, recht überschaubare Eingriff in die Elektrik des Fahrzeugs)

Das ganze ist vergleichsweise praktikabel und mit technisch einfachen Standardmitteln zu bewerkstelligen.

Liegt aber auch bei ca. 8-10k€ in Summe...

Gruß
VESTstromee

Kreisel will ja so praktische Module für den Kofferraum anbieten. Und 22 KW Lader gibt es da auch. Außerdem ein Team, die sicherlich sehr gern einmal an Deinem Fahrzeug schrauben würden. Bleiben zwei Probleme, die Kosten und die Garantie, denn ob Hyundai das lustig findet? Bin ich mir nicht sicher.
http://www.kreiselelectric.com/technolo ... /akkupack/

Kauf doch den neuen Leaf der Anfang 2018 verfügbar ist... Kann man jetzt vorbestellen. Dann hast du ein Auto mit 40kWh Akku

13x 200Ah Winston Lifepos 3500 eur
Wr aus ner ausrangierten 48v Usv? Eur
HP Dps2500 als Ladegerät 2kw 50eur
BMS fürs Pack ? Eur
Gebrauchter Ladeziegel 160 eur

Sollte für 5000 eur machbar sein...

Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk

Ihr könnt gern weiter nach Ideen suchen - aber nach den bisherigen Antworten ist für mich klar, dass das keine Option ist.
Bei Preise von 5T € und mehr bin ich besser dran, wenn ich den IONIQ verkaufe und mir einen Kona hole, der vermutlich in einem Jahr mit größerem Akku zu haben ist.

Und nein, der Leaf ist keine Option. Der kommt vermutlich weit genug, disqualifiziert sich aber durch den CHAdeMO, da es in Deutschland dafür zu wenig Lademöglichkeiten gibt. Bei meinem Standardladeort in Schweitenkirchen, den ich als Backup/Plan B definitiv behalten muss/werde, gibt es 4 x CCS aber nur 1 x CHAdeMO. Das Risiko, dort auf einen belegten Ladeplatz zu treffen, erhöht sich also dramatisch. Und das gleiche Problem wiederholt sich eigentlich überall. Verstärkt wird das Problem noch dadurch, dass diese eine Säule auch die einzige ist, die 43 kW an Typ 2 bietet, so dass ich auch noch mit potentiell dort anwesenden Zoe-Q-Modellen um den Slot kämpfen darf.

Mein Milchmädchengedanke (längst beerdigt) war in etwa sowas wie:
Fertig konfektionierten Akku aus einem Unfallfahrzeug kaufen, der 10 kWh Kapazität liefert und per CCS oder Typ2 geladen werden kann. Akkukosten (idealisiert) 10 kW * 150 € + 500 € (Elektronik) = 2000 €.

Das ist natürlich vollkommen unrealistisch aber ich wollte mal abklopfen, ob es noch andere Ideen in dieser Richtung gibt.

Wie ich schon am Anfang erwähnt habe, werde ich natürlich weiter versuchen eine Lademöglichkeit in M zu bekommen. Das ist aber eben nicht so einfach, wie sich manche das vorstellen.
Und nochmal, da auch das so einige noch nicht begriffen haben: Eine Ladesäule > 5 Minuten entfernt bringt nichts. Denn dann verliere ich durch die Zeit, die ich von und zur Ladesäule benötige genauso viel oder mehr, als wenn ich weiter einen Zwischenstopp an einem Schnelllader mache.