CCS Ladeverhalten

Testladung an einer EVTEC 80kW CCS-Säule, der Ampera-e lädt dort noch einen Ticken schneller als an den 50kW Säulen:

Ca. 28°C, vorher 50 km Schweizer Autobahn
EVTEC 80kW Charger (sehr schönes User Interface / Display, Hardware Anmutung)
SOC Beginn: 44%
kW max im Fahrzeug-Display: 53 (der Wagen war ON, das zieht 1kW+)
kW max am Säulen-Display: 55 (bei 52% SOC)
SOC Ende: 53%
Ladedauer: 7 Minuten, 9 Sekunden
Lademenge: 6.18kWH
Geladen via PlugSurfing-Chip: 16.08.2017 3,7455 € GOFAST Aarau 6.20 kWh

Es ist ja immer wieder mal zu lesen, der Ampera-e lade DC mit 80kW. Gibt es da irgendwelche verlässlichen Infos? 50kW schein auf jeden Fall nicht die Grenze zu sein...

Die genaue Aussage war, dass man eine 80kW Säule braucht um die 50 kW zu erreichen.

80kW steht im Chevy Bolt Manual, Seite 232

https://my.chevrolet.com/content/dam/gm ... Manual.pdf

zuhörer hat geschrieben:80kW steht im Chevy Bolt Manual, Seite 232

https://my.chevrolet.com/content/dam/gm ... Manual.pdf

Da steht, dass an einer Ladesäule, welche bis zu 80kw an Leistung anbietet, 150km Reichweite in 30 Minuten nachgeladen werden kann. Da steht nix von 80kw Ladeleistung. Bei einem Verbrauch von 14,5 kWh/100km ergibt das eine Ladeleistung von 43kw (145 Wh/100km * 150km / 0,5h). Na immerhin schafft er in der Realität wenigstens etwas mehr, wie wir im ersten Post sehen können.

Wenn das Gleiche mit einer 50kW Ladesäule gehen würde hätten sie 50kW in ihr Handbuch geschrieben.

Im Bolt-Handbuch steht das mit dem Laden am 80kW-Lader drin, weil nur so wegen des miesen amerikanischen Stromnetzes die volle Ladeleistung von ca. 50kW erreicht wird.

Nominal hat der Ampera-E-Lader 50kW.
Daß es an dem 80kW-Lader in D ggf. geringfügig schneller geht, mag daran liegen, daß durch die Leistungsreserve die Spannung besser gehalten werden. Gewissermaßen der gleiche Effekt wie in den Staaten, aber in stark abgeschwächter Form.

Das hat wohl weniger mit der Leistungsfähigkeit des Stromnetzes zu tun. Eher ist hier die Spannungslage des Fahrakkus und der maximale Strom der Ladesäule der begrenzende Faktor.
Die 50kW Säulen können wohl max 100A liefern. Daher würden die 50kW wohl auch nur bei genau 500V Akkuspannung zusammenkommen.
Wieviel Zellen\ Welche Spannung hat der Akku? Bei 450V Akkuspannung kommen eben auch nur 45kW in der Spitze bei einer Ladespannung, bevor das BMS den Strom wieder begrenzt. (genaue Daten ohne Gewähr)
Bei einer 80kW Säule ist wohl auch der maximale Strom etwas höher -vielleicht 160A- von denen der Bolt dann vielleicht bis zu 120A verwendet (vom BMS begrenzt) und damit auf 53kW kommt. (Beispielwerte, um den Zusammenhang zu verdeutlichen)

btw: Genau genommen steckt bei CCS das Ladegerät in der Säule und wird vom BMS des Fahrzeugs gesteuert.

Also bei der EVTEC Station in Aarau kann der Ampera-e offenbar mit 65kW laden. Die Leistung wird dort ja direkt angezeigt.

Hier sieht man die Ladekurve bei optimale Bedingungen