... noch eine mobile Ladebox (1.4 - 23,5kW)

Ich denke, ich rufe wirklich nochmal an.
Damals sagte der Mitarbeiter, daß die Säule die Dose komplett abschaltet, wenn kein Strom mehr verbraucht wird (wie wenig oder viel auch immer). Das deckt sich mit meiner Beobachtung. Die grüne Lampe hat nicht geblinkt (beim Ampera auf dem Armaturenbrett; wenn sie blinkt und noch "Kommunikation" da ist, ist der Akku komplett geladen), sondern war komplett aus.
Deppert ist eben, daß sich die Dose aber auch nicht mehr reaktivieren läßt, wenn die bezahlte Zeit noch nicht abgelaufen ist.

In Erlangen ist das jedenfalls suboptimal gelöst.

Gruß
Markus

wasserkocher hat geschrieben:Mein Traum wäre eine fest im Auto installierte "mobile" Box. CEE-Kabel anschließen und fertig. Rest müsste fahrzeugseitig verkabelt sein. Geht so was?

Dass man dabei den Sicherheitsgedanken der Typ2-Ladung umgeht ist mir schon klar. Aber wie sieht es momentan in der Praxis aus? Wenn man keine Ladesäule findet, steckt man seine mobile Box mit den bereits angesprochenen Gefahrenquellen in die CEE-Dose und geht von dort weiter zum Fahrzeug. Irgendwohin muss die Box während der Ladung. Aus Angst vor Diebstahl legt man sie am besten ins Auto, also Kabel rein und raus mit der Folge, dass das Auto nicht vernünftig abgeschlossen werden kann. Bedeutet insgesamt noch mehr Risiko.
Es gibt Elektrotankstellen mit frei zugänglichen CEE-Dosen, die 24 Stunden unter Spannung stehen. Da könnte man alles mögliche daran anschließen - auch nicht ganz ungefährlich.
Die Frage war übrigens nicht ganz ernst gemeint. Dass sowas technisch geht ist mir schon klar. Und dass es auf keinen Fall den entsprechenden Sicherheitsanforderungen entspricht auch.

wasserkocher hat geschrieben:Aus Angst vor Diebstahl legt man sie am besten ins Auto, also Kabel rein und raus mit der Folge, dass das Auto nicht vernünftig abgeschlossen werden kann. Bedeutet insgesamt noch mehr Risiko.

Ich sag nur Lufty

... alle benötigten Teile sind eingetroffen, Dank Henning Bettermann

Nun geht's ans Werk !

Fortsetzung folgt ...

Was für ein Gehäuse verwendest Du?

Jogi hat geschrieben:Was für ein Gehäuse verwendest Du?

Zugegeben, ist nicht so elegant wie Rudolf's ...
...aber dafür nur in etwa DIN A4 Größe.

lingley hat geschrieben:

Jogi hat geschrieben:Was für ein Gehäuse verwendest Du?

Zugegeben, ist nicht so elegant wie Rudolf's ...
...aber dafür nur in etwa DIN A4 Größe.

GENAU so einen Pultverteiler hatte ich ursprünglich auch vor zu nehmen..

Zufälle gibt's...

Viel Erfolg!

Rudolf

MarkusD hat geschrieben: Das reicht nicht.
Nach beendeter Ladung ist bei Typ2 ja nach wie vor das Fahrzeug angeschlossen und wird auch als solches erkannt.
Die mobile Ladesteuerung muß auch ständig einen Mindeststrom verbrauchen, damit die Ladesäule weiterhin glaubt, daß da auch noch geladen wird.

Doch, das reicht.
Mein Fake-Adapter sagt der Ladestation ja über den Pilotkontakt, dass der Ladevorgang noch läuft. Nicht zu verwechseln mit dem Proximity, an dem die Ladestation lediglich das angeschlossene Kabel/Fahrzeug erkennt.
Ein bestimmter Ladestrom muss nicht fließen damit die Ladung weiterhin freigegeben wird. Das wäre ja auch unlogisch, denn zu Beginn des Ladevorgangs fließt ja auch noch kein Strom, somit würde die Ladestation (wenn sie denn einen Mindeststrom voraussetzen würde) ja immer sofort wieder abschalten.

Gruß
Roman

@lingley
Der Aktuator für die Steckerverriegelung passt da aber auch nicht mehr oben auf die Steckdose, oder ?

lingley hat geschrieben:alle benötigten Teile sind eingetroffen

Hast Du denn vor eine genaue Bauteile / Lieferantenliste, sowie "Bauplan" online zu stellen?