Zulassungszahlen KBA

Selbst wenn ALLE deiner genannten 1.000 eGolfs in Norwegen ausschließlich zur Senkung des Flottenverbrauchs zugelassen wären, spielt das überhaupt keine Rolle für den Flottenverbrauch des VW Konzerns (der in der EU über 3.000.000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft):

1.000 Fahrzeuge x 12 Monate / 3.000.000 = 0,4%.

Also selbst bei diesem.völlig konstruierten Beispiel gäbe es nahezu keinen Effekt...

Zum Thema andere Hersteller machen das nicht: Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass Nissan es genau so macht. Deshalb fahre ich nun Kia, denn der war sofort verfügbar. Der Nissan, den ich haben wollte, wurde als Tageszulassung nach Norwegen verschifft.

tomas-b hat geschrieben:Zum Thema andere Hersteller machen das nicht: Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass Nissan es genau so macht. Deshalb fahre ich nun Kia, denn der war sofort verfügbar. Der Nissan, den ich haben wollte, wurde als Tageszulassung nach Norwegen verschifft.

Der erste Kia Händler den ich wegen dem Soul EV besucht habe, hatte keine Lust zur Preisverhandlung. Nach seinen Aussagen lohnt es sich für ihn mehr, monatlich 30 Tageszulassungen nach Norwegen zu schicken...

Um nochmal den simplen Sachverhalt aufzugreifen: kein Autohersteller, der derzeit bis 130 g/km CO2 in seiner verkauften Flotte liegt, hätte irgendwelche Vorteile für Pseudo-EU Zulassungen seiner E-Autos. Das kommt erst 2021 (falls die Lobby nicht interveniert).

https://www.automobilwoche.de/article/2 ... t-schaffen

Ohne die EU-Tageszulassungen des Soul EVs wäre Kia ja nicht unter die 130 g/km CO2 gekommen, das ist hier klar mit zahlen belegt: http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 64529.html

drilling hat geschrieben: Wer sagt den das es nur diese 700 sind?
Das selbe Spielchen ist ja grundsätzlich in jedem EU Land möglich und die Nachfrage nach eGolfs in Norwegen ist hoch genug um viel höhere Stückzahlen zu absorbieren, dort verkaufen sich ca. 1000 eGolfs pro Monat.

Hast du eigentlich irgendeine Quelle, die deine Theorie untermauert?

Mir fehlt weiterhin das Motiv und auch Belege...

Simon1982 hat geschrieben:Selbst wenn ALLE deiner genannten 1.000 eGolfs in Norwegen ausschließlich zur Senkung des Flottenverbrauchs zugelassen wären, spielt das überhaupt keine Rolle für den Flottenverbrauch des VW Konzerns (der in der EU über 3.000.000 Fahrzeuge pro Jahr verkauft):

1.000 Fahrzeuge x 12 Monate / 3.000.000 = 0,4%.

Also selbst bei diesem.völlig konstruierten Beispiel gäbe es nahezu keinen Effekt...

Soweit ich weiss liegt der Faktor derzeit bei 210% (Super-Credits), also doch etwas mehr als nur 0,4% (0,4*2,1=0,84). So unerheblich ist das also nicht und kann dafür sorgen, dass man im Gegenzug mehr Touareg verkaufen kann.

E-Auto-Tester hat geschrieben:Soweit ich weiss liegt der Faktor derzeit bei 210% (Super-Credits)

Nein, er ist Null.

Auch wenn Fakten nicht zählen hier nochmal für Leute, die mitlesen dürfen:

1 E-Auto zählt 1 x. ("Each low-emitting car is counted as 1 from 2016 to 2019"). Ab dem Jahr 2020, wenn die Emissionsgrenzen "schlagartig" von 130 auf 95 g/km reduziert werden sollen, soll einen Aufschlagsfaktor von 100% geben.

Quelle: http://ec.europa.eu/clima/policies/tran ... dex_en.htm

Es kann sein, dass in der Bildzeitung und überall im GE Forum (Suche: Supercredits) etwas anderes behauptet wird.

Irgendwie stagnieren die Zulassungszahlen für reine BEV seit Monaten, es geht einfach nicht voran mit der Elektromobilität (in Deutschland).
Sehe ich auch in meinem Umfeld und hier in der Siedlung. Bin seit 2 Jahren der einzige Elektronaut.

Viel mehr Ladestationen gibt es schon als vor 2 Jahren - allerdings sind sie auch massiv unzuverlässiger. Kostenlose gibt es auch viel weniger.

Gesendet von iPad mit Tapatalk Pro

Das wird auch erst was wenn es atraktivere Modell zu günstigeren Konditionen gibt.