Winterreifen und Wärmflaschen

bseplus hat geschrieben:Wir haben heute bei Pneuhage vor Ort auf die Original-Felgen den Fulda Montero 3 montieren lassen. Der Montero 3 hat gute akustische und Verbrauchswerte - also laut Herstellerangaben.

Wie "hört" sich der Reifen denn beim fahren an? Findest Du ihn unangenehm laut oder ähnlich den Sommerreifen?

Ich hab den Conti Wintercontact TS 850 seit ca. 2 Wochen drauf. Kann keine merkbaren Geräuschänderungen zu den Sommerreifen feststellen. Kann es sein, dass das Thema überhöht wird oder bin ich zu unempfindlich?

reichweite ist gleich?

xado1 hat geschrieben:reichweite ist gleich?

Schwer zu beurteilen, da seit kurzem ja auch immer mal die Heizung an ist. Aus dem Bauch heraus würde ich aber sagen, dass die Reichweite durch die Winterreifen schon ein wenig leidet.

Mike hat geschrieben:

bseplus hat geschrieben:Wir haben heute bei Pneuhage vor Ort auf die Original-Felgen den Fulda Montero 3 montieren lassen. Der Montero 3 hat gute akustische und Verbrauchswerte - also laut Herstellerangaben.

Wie "hört" sich der Reifen denn beim fahren an? Findest Du ihn unangenehm laut oder ähnlich den Sommerreifen?

Einen großen Unterschied konnten wir nicht feststellen. Es ist ein etwas dunkleres Geräusch zu hören, aber es ist keinesfalls lauter als mit den Ecopia. Wir denken, die Montero 3 waren eine gute Wahl.

Und so sieht er aus:

Mike hat geschrieben:

bseplus hat geschrieben:Wir haben heute bei Pneuhage vor Ort auf die Original-Felgen den Fulda Montero 3 montieren lassen. Der Montero 3 hat gute akustische und Verbrauchswerte - also laut Herstellerangaben.

Wie "hört" sich der Reifen denn beim fahren an? Findest Du ihn unangenehm laut oder ähnlich den Sommerreifen?

Ich habe den auch seit gestern drauf. Ist vom Geräusch her völlig unaufdringlich. Vielleicht sogar leiser als die Sommerreifen??? Aber da kann ich mich auch täuschen.

Die Vredestein Quatrac Lite GJR (C C 68 Db) sind seit heute drauf. Werde morgen ausführlich Probe fahren und berichten.



http://www.vredestein.de/pkw-reifen/all ... lite/info/

http://www.reifentest.com/ganzjahresrei ... index.html

was ich nicht verstehe... wieso investiert man bei dem hohen drehmoment des leaf ausgerechnet in halbseidene ganzjahresreifen für teures geld wenn man eh wieder auf sommerreifen wechselt? versteh ich beim besten willen nicht. so ein reifen muss ja bei kälte und nässe funktionieren. schnee fällt ohnehin kaum. da hat doch ein ganzjahresreifen nix zu suchen, da kauft man sich den besten winterreifen, denn das was ich mit dem an fahre spare ich am verschleiss der sommerreifen!

Ich kann dir nur für mich antworten: Ich habe vor, diese Ganzjahresreifen drei Jahre drauf zu lassen, und sollte ich wider Erwarten den Leaf nicht kaufen können/wollen, werde ich diesen mit den fast neuen Sommerreifen wieder zurückgeben, wie es der Leasingvertrag verlangt.

Ansonsten bleiben sie drauf, bis sie weniger als 1,6mm Profil haben.

Efan hat geschrieben:Ich kann dir nur für mich antworten: Ich habe vor, diese Ganzjahresreifen drei Jahre drauf zu lassen, und sollte ich wider Erwarten den Leaf nicht kaufen können/wollen, werde ich diesen mit den fast neuen Sommerreifen wieder zurückgeben, wie es der Leasingvertrag verlangt.

Ansonsten bleiben sie drauf, bis sie weniger als 1,6mm Profil haben.

Genau so sehe ich es auch

Und wenn man sich den neuesten Test der GJR durchliest, kann man nun wirklich nicht von "halbseidenen GJR" reden, der ganze Hype mit Sommer- und Winterreifen dient ausschließlich knallharten wirtschaftlichen Interessen. Was will man mehr als ein 2+ auf Schnee und eine 2 insgesamt?

http://www.reifentrends.de/der-autobild ... -2013.html