Destination-Charging: Verhalten und Definition

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Gestern zum wiederholten Male , ein Tesla und ein Outi an einer zuverlaessigen Ladestation , der Tesla seit 4 h und der Outi seit 7 h . Leider steht nichts ueber Ladezeit dort , sondern nur P waehrend des ladens. Ueberigens , Franken + Saeulen schalten das Licht von blau auf gruen wenn Akku voll.

Und was hat das mit Pranger, Falschparken und Missstand zu tun? Da stehen also 2 Autos und benutzen eine Destination Charging Ladesäule bestimmungsgemäß...

man könnte seine Karre ja auch umparken. ah nee, ist ja destination charging...

Schön, dass du es einsiehst.

Hausmeister hat geschrieben:man könnte seine Karre ja auch umparken. ah nee, ist ja destination charging...

Meine erste Reaktion ist die gleiche, aber TeeKay hat recht: Destination Charging heisst ja schon dass man am Ziel parkt und gleichzeitig laedt. Das ist kein Schnelllader den man ASAP freimachen sollte. Die einzige Loesung hier waeren mehr Ladepunkte.

Ich denke jede oeffentliche Ladestation ausser Schuko ist kein Destinations Lader , denn auch andere muessen mal laden und es sollte die Parkzeit auf max.2h begrenzt sein , egal ob E -oder Plugin .Denn 8 h an einem 22 kw Lader zu parken und den Platz zu blockieren weil es nichts kostet ist schon eine Unverschaemtheit. Destinationslader ist zu Hause oder an PendlerP mit Schuko

Lindum Thalia hat geschrieben:Ich denke jede oeffentliche Ladestation ausser Schuko ist kein Destinations Lader

Ich denke jede öffentliche Ladestation <50kW ist ein Destination Lader. Und da sieht man wieder schön, wie die Meinungen auseinander gehen.

Egal ob 11 kw, oder 50 kw oder Autobahn oder Hotel destination. Der Stellplatz gehört nach dem laden geräumt. Fertig aus.

Nein, ein Stellplatz gehört nach dem Laden mit Sicherheit nicht geräumt... Was nach dem Laden geräumt gehört ist ein spezieller Ladeplatz, bei dem das Parken nur während des Ladevorgangs gestattet ist.

Tigger hat geschrieben:Und da sieht man wieder schön, wie die Meinungen auseinander gehen.

Darum ist es ja fein, dass Zeittarife da einen Anreiz schaffen.
Und da kann von mir aus jeder meinen was er will - wenn er nach der Ladung weiter zahlt, blockiert er für mich zwar immer noch die Infrastruktur, aber immerhin trägt er zur Rentabilität und einem weiteren Ausbau bei und das finde ich auch gut.