Ladekabel ICCB

Danke für die Info, super!

Smart Kassel ist da übrigens tiefenentspannt. Die bieten mir einfach kein Typ 2 Kabel an. Das haben sie nicht im Programm und ich sollte mich an SPX wenden. Spitzen-Service.

Es geht nicht ohne.

Egal ob Wallbox oder ICCB, beide "sagen" dem Smart, für welche Ladeleistung sie gut sind. Die eigentliche Leistungsregelung macht dann der Smart. Schon wegen dieser Signalisierung gehts nicht ohne. Nebenbei enthalten Wallb/ICCB auch die notwendige Sicherheitstechnik.

Aha hat geschrieben: Egal ob Wallbox oder ICCB, beide "sagen" dem Smart, für welche Ladeleistung sie gut sind. Die eigentliche Leistungsregelung macht dann der Smart.

Dummerweise ist das ICCB standardmäßig (lt. Handbuch) auf den minimalen Strom (8A?) eingestellt. Bei jedem erneuten verbinden des ICCB mit dem Netz muss manuell wieder auf maximalen Strom umgestellt werden. Die Einstellung im BC ändert daran nichts. Finde ich nicht so toll gelöst...

Graefe

Hallo Graefe,

soweit ich informiert bin (ich muss zugeben, ich hab's vergessen, ich den ICCB nur noch selten brauche), muss der ICCB am Stromnetz hängen bleiben, dann bleibt auch die Einstellung der A erhalten.
Versuch's mal. Vielleicht klappt's ja

... oder den "Volvo" (Mennekes) CEE blau-ICCB nehmen - der merkt sich die Einstellung (16-13-10-8-6 A) auch bei Netztrennung. Ist hier ja kein Sicherheitsproblem, da CEE blau 16A garantiert, während eine unbekannte Schuko auch mal nur 8 A abkann.

Hallo,
hier kommt eine Frage eines Nicht-Technikers:
Ich habe das ganz normale "gelb spiralige" Schuko-Ladekabel im Einsatz, welches ja bekanntlich auf 8 und 12 Ampere einstellbar ist - was ist denn unter "Verbrauchsgesichtspunkten" die bessere Einstellung: 8A oder 12A ? Oder ist das egal? Bei mir spielt Zeit keine Rolle, denn ich habe nachts genug Zeit dazu.
Vielen Dank für eine Info.

Einstellbar sind genauer gesagt 8 oder 13 Ampere (max. 12 A können per BC vorgegeben werden, gilt dann aber auch für Typ 2 Mode 3).

Mit 13 Ampere (3,0 kW) statt 8 A ergibt sich ein um ca. 5% geringerer Verbrauch (14,3 statt 15,1 kWh/100 km NEFZ). Allerdings steht der Akku auch länger mit 100% herum, wenn man zur gleichen Zeit anstöpselt.

Und wie sollte der BC (unter Verbrauchsgesichrspunkten) eingestellt werden? Max. oder 12A?

Graefe

Bei mir steht der BC immer auf MAX. Am ICCB muss man dummerweise immer den Knopf drücken, damit er 13A laden kann. Ich versuche aber nach Möglichkeit 11 oder 22 kW zu laden, Schuko nur als Notladung.