Bleibt nur die Frage, ob das BMS aktiv ist, wenn die Ladung nicht über die üblichen Wege erfolgt!
Sicherheitshalber würde ich die Ladeschlusspannung lieber etwas niedriger wählen ca bei 90% da ist die Gefahr geringer, dass eine der Zellen schon überladen wird. Wenn in regelmäßigen Abstand normal auf 100% geladen werden kann, werden die Zellen sicher balanciert. Bei Modellbauakkus balanciere ich auch nicht jedes mal!
Weiterhin besteht die Frage, ob man mechanisch so einfach an die eigentlichen Akku-Anschlüsse herankommt?
Bei VW ist der Akku wasserdicht verschlossen und intern schalten Schütze die Verbindung zum Motor-Umrichter/Ladegerät und ein weiteres zur CCS-Buchse nur bei Bedarf zu.