Neuer Smart - Rekuperation

Das kann nur jemand prüfen der in bergigem Gelände, auf dem Berg wohnt. Irgendjemand hat das mal erwähnt, er fährt los und praktisch die erst 3 Kilometer nur bergab.

Entweder die Batterie ist dann irgendwann 100% voll und die Reku stoppt. Irgendwann MUSS sie stoppen
Oder
Es wird die Betriebsbremse angesteuert - prüfen ob sie warm wird.

Dachakku hat geschrieben:Es wird die Betriebsbremse angesteuert - prüfen ob sie warm wird.

Wahrscheinlich reicht es schon mit CanZE zu gucken was er macht Ich guck mal das ich das zum laufen bekomme... dann beratsch ich nochmal meinen Händler das wir mal mit vollem Akku über den Hof fahren müssen. Der Mann wird sich freuen

Ich weiß nicht ob du das in der Ebene so prüfen kannst.
Möglicherweise mit CanZe ?! Ideal wäre relativ sofort und etwas anhaltendes Gefälle ab Volladung .

Helfried hat geschrieben:Die Zellen sind ja nicht wirklich ganz voll, zumal es einen definierten Vollzustand bei Akkus generell nicht gibt. Ein bisschen Reku-Energie passt daher immer rein.

Nicht beim 451 ED3. Der laedt wirklich voll, da geht nix mehr rein mit rekuperieren, sonst wuerden maximale Zellspannungen ueberschritten und das ist schlecht.

Mir scheint wir haben gerade erkannt das sowohl i3 als auch 453 ED im Unterscheid zum 451 nicht immer auf 100% voll laden.

AlterAmi hat geschrieben:da geht nix mehr rein mit rekuperieren, sonst wuerden maximale Zellspannungen ueberschritten und das ist schlecht.

Diese maximalen Zellspannungen sind ja auch nicht als absolut zu sehen. Auch diese Schrankenwerte sind Kompromisse.
Es geht auch über diese Werte noch weitere "Kapazität rein".

AlterAmi hat geschrieben:Nicht beim 451 ED3. Der laedt wirklich voll, da geht nix mehr rein mit rekuperieren,

Kann ich bestätigen, ich habe regelmäßig "Reku-Aussetzer" , entweder beim Office voll gemacht und nach 200 Metern stoppen und von zu Hause los dito.

Der 451 lädt bis ca. 4,2V auf. Ab da steigt die Spannung exponentiell in den kritischen Bereich. Das ist schlichtweg Ende der Fahnenstange.
Mit ein oder zwei Ampere Ladestrom könnte man je nach Temperatur und unter Inkaufnahme erhöhter Degradation vielleicht noch 100mV höher gehen und vielleicht noch einige hundert Milliamperestunden reindrücken aber niemals mit den erforderlichen >20A für die Reku.
Was meinst du, warum Lader/ BMS zum Ende der Ladekennlinie den Strom soweit runterdreht?

Gestern meine Probefahrt im ED gehabt. Fazit: definitiv alles richtig gemacht. So muss Smart fahren laufen, da will man nicht mehr mit dem Benziner rumfahren
Ich bin ja Elektro Novize und hatte den ED3 nur mal ein Wochenende, kann also hier nicht die großen Vergleiche ziehen.
Die Radar Reku funzt eigentlich ganz gut, ist anfangs zwar etwas gewöhnungsbedürftig und bedarf später mal ausgiebiger Eingewöhnung/Tests.
Fakt ist, wenn niemand vor einem ist, segelt er und bremst auch nicht an einer roten Ampel Was er da nun genau im Stadtvekehr beim segeln einschränkt ? Keine Ahnung. Bei mir hats gut funktioniert.
Ist ein Fahrzeug vor einem, wird die Reku Stufe automatisch angepasst. Mit ein bisschen Übung, klappt das ganz gut. Man geht einfach früh genug vom Gas und die Reku bremst einen bis fast zum Stillstand. Ich hab mal probiert ob er auch komplett bremst. Nein,aber er meckert wenn man es übertreibt.
Das Eco Programm finde ich doof, da dort die stärkste Reku eingestellt ist und du massiv verzögerst, hat aber zur Folge das man wieder mehr Energie verbraucht um auf Tour zu kommen. Was daran Eco sein soll? Da fand ich die Paddel Lösung beim alten besser. Übers Gaspedal kann man da definitiv nichts steuern.
Verbraucht habe ich auf 44 Kilometern 14,9 kWh/100 laut BC mit Klima größtenteils aus. Wenn man die einschaltet geht die Reichweitenanzeige natürlich gleich runter. Viel bergauf war auch dabei. Hab zum Schluss nicht mehr darauf geachtet, aber die Energieflussanzeige zeigte mir mal 3 KW verbraucht und 0,5 rekuperiert.
Zum Thema Fahrwerk, die breiten Reifen ohne die Tieferlegung mit den 150 zusätzlichen Kilos harmonisieren sehr gut und sind ein optimaler Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort.
Und das Teil geht bei Bedarf ab wie Schmitz Katze, da ist echt Dauergrinsen angesagt.
Bilder am Ende der Fahrt, Fahrzeug war anfangs voll

andre280e hat geschrieben:Da fand ich die Paddel Lösung beim alten besser. Übers Gaspedal kann man da definitiv nichts steuern

Ich würde sagen da fehlt jemand das Gefühl im rechten Fuß

andre280e hat geschrieben: Verbraucht habe ich auf 44 Kilometern 14,9 kWh/100 laut BC mit Klima größtenteils aus.

Bei einer Durchschnittsgewchwindigkeit von 27km/h vermute ich mal hauptsächlich Stadtverkehr - ein miserabler Wert. Mit dem 451er fahre ich aktuell so mit 10 kWh/100km (und das ist beim 451 bekanntlich ab Steckdose).