R90/Q90 DETAILS zu HEIZUNG und KÜHLUNG der BATTERIE

Das ist der übliche Satz. Viel billiger als 150€ für ein Update wirds nicht werden.
Das Problem ist, dass er die Kosten wenn nicht dir dann Renault verrechnet. Und die haben natürlich auch keine Lust drauf.

Hab noch kurzfristig für Freitag Früh bei nem andern Händler nen Termin bekommen. Diesmal kein Wort von "Actis"- habe nur das "Einschlafproblem". Ist zwar eine Autostunde entfernt, dank EnBW Aktion kostet das ja nicht die Welt

Neuer Händler neues Glück...

Sollte der Händler das nicht auf Garantie abwicklen wollen, dann versuche telefonisch bei der Renault Deutschland Kundenhotline eine kulanterweise Kostenerstattung zu erwirken.

Nochmal meine Efahrung zur Firmware EVC: 0AB0

Heute habe ich es auch erlebt
Leider habe ich nicht alles dokumentiert, versuche aber so genau es geht zu ergänzen.

Etwa 15 Kilometer Fahrt hatte ich gemacht, bevor geladen wurde.
Es war eine 22 kW öffentliche Ladesäule
(scheint wichtig zu sein, an 22kW / 32 Ampere zu hängen, damit der Akku max. gewärmt wird.)

Start:
Außentemperatur: etwa -2 Grad
Akkutemperatur so zwischen 5 und 7 Grad schätze ich (ich hatte zwischendurch mal danach geschaut)
10:30 Uhr, SOC 36%, 63 km Restreichweite

Ende: (siehe auch Screenshot)
Außentemperatur: 3 Grad
Akkutemperatur 19 Grad
11:38 Uhr, SOC 75%, Restreichweite 147 km

Die Akkuwärmung scheint vor meinem Ladeende gestoppt worden zu sein (es wurde deutlich leiser - für mind. 5 Minuten)

Vielleicht spielt neben der Akkutempereatur ja auch die Außentemperatur eine Rolle, wie schnell der Akku gewärmt wird.
Der SOC ist ja scheinbar nicht so entscheidend, da UliZE40 das ja auch bei Ladestart mit 76% SOC gesehen hat

Die Akkuheizung schaltet ab, sobald das BMS eine mögliche (temperaturabhängige) Ladeleistung größer oder gleich der angeschlossenen verfügbaren Leistung der Säule meldet.

...und das ohne Hysterese.

Es spielt eindeutig der Pilot (PWM) eine Rolle beim heizen.
Laden an 22kW , 2°C , Beginn 86 % -> 100%
Akku wärmt sich im Anschluss der Ladung weiter auf ...

Kann mir das bitte nochmal jemand an einem Beispiel (aus meinem Screenshot oder der Grafik) erklären.
Dankeschön

JuGoing hat geschrieben:Nochmal meine Erfahrung zur Firmware EVC: 0AB0
Etwa 15 Kilometer Fahrt hatte ich gemacht, bevor geladen wurde.
Es war eine 22 kW öffentliche Ladesäule
(scheint wichtig zu sein, an 22kW / 32 Ampere zu hängen, damit der Akku max. gewärmt wird.)

Start:
Außentemperatur: etwa -2 Grad
Akkutemperatur so zwischen 5 und 7 Grad schätze ich (ich hatte zwischendurch mal danach geschaut)
10:30 Uhr, SOC 36%, 63 km Restreichweite

Ende: (siehe auch Screenshot)
Außentemperatur: 3 Grad
Akkutemperatur 19 Grad
11:38 Uhr (+1:08 Std), SOC 75%, Restreichweite 147 km

Wie es scheint, hat die Außentemperatur einen Einfluss bei der Akkuerwärmung, heute war es nicht so prickelnd.
Start:
Außentemperatur: etwa 5 Grad
Akkutemperatur 6 Grad
15:15 Uhr, SOC 36%, Restzeit: 2:55

Ende:
Außentemperatur: 4 Grad
Akkutemperatur 14 Grad
16:57 Uhr (+1:42 Std), SOC 83%, Restzeit: 00:45

Was meint ihr ?

Gibt es am Ende der Ladung einen Unterschied bei der Reichweitenanzeige? Eigentlich müsste ja ein Akku mit 20°C Temperatur eine höhere Reichweite anzeigen?