Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

Ja ich denke auch, dass wir bis Mitte April Preise und Lieferzeiten kennen dürften.

Ioniq hat geschrieben:Wenn wir sie bekommen sind 50 KONA Auslieferungen pro M Onat kein Problem. Wenn es sein muß gehen auch 60

65 wären besser!

Nein 107

Twizyflu hat geschrieben:Nein 107

Wir nehmen dann einfach die goldene Mitte = 82


Bis Mitte April halte ich auf jeden Fall Herrn Sangl die Stange.
Ich finde es klasse, wie engagiert Hert Sangl den Vertrieb der Hyundai E Autos vorantreibt.
Und das auch noch mit technischen Verstand.

Das ist nicht bei jeden Autohaus der Fall ( beides).

Wenn Herr Sangl dann ab Oktober zu einem vernünftigen Preis jeden Monat 10-20 Kona ausliefert bin ich Anfang 2019 dabei.
Am liebsten mit einer App.

VG Zumi

Welche Alternativen sollte es sonst geben?
Wohl eher kaum was

Ioniq hat geschrieben:Wenn wir sie bekommen sind 50 KONA Auslieferungen pro M Onat kein Problem. Wenn es sein muß gehen auch 60

... per LKW oder schon ein Zug?

Ioniq hat geschrieben:Na ja, bei Ankündigungen ist VW ja sehr groß.Ich war ja auf dem Genfer Autosalon.
Da standen bei Hyundai 2 fahrbereite Serien-KONA Elektro die ab April produziert werden.
Bei VW standen die gleichen Studien wie vor einem Jahr ( ohne Lenkrad) .
Wer hat da wohl mindestens 2 Jahre Vorsprung?
Nebenbei bemerkt, ab 2020 hat auch Hyundai eine eigene Elektroplattform und Hyundai hat vor 2 Jahren noch keine Studie zum x-ten mal präsentiert. Die machen einfach.

@ioniq @justus65
Einfach 'mal ganz tief durchatmen... Man sollte auf dem Boden der Realität bleiben.
Der eGolf hat seine Vorteile genauso wie der Ioniq.

Beispiel gefällig? -> Thema Laden:
Hinsichtlich Ladegeschwindigkeit an DC ist Hyundai klar besser.
An AC wiederum geht's bei VW schneller (an 11kW-Säulen), wobei allerdings auch hier noch viel Luft nach oben ist.

VW war immer spät dran aber dann haben sich die Wolfsburger an die Spitze (zumindest der Zulassungszahlen) gesetzt.

Ich wünsche mir, dass Hyundai "einfach macht" und hoffe auf 2000 Kona in Deutschland.
Sonst kommt vielleicht noch jemand auf den Gedanken, auch Hyundai verkauft an E-Autos nur, was unbedingt sein muss...

Die 11 kW Ladesäulen sind aber seltener geworden, die meisten bieten eh 22 kW
ABER: An der CEE 16 wärs halt ein Vorteil.

Der Unterschied bei Hyundai und VW: Hyundai pusht EVs und bedient seinen Heimatmarkt damit zuerst, schade für uns, aber verständlich. VW macht's genau andersrum. Bei denen geht der Großteil der e-Auto Produktion ins Ausland, man will die den deutschen Kunden gar nicht schmackhaft machen.

Könnte auch sein, daß vw noch ein paar asse im Köcher hat und dem „heimatfolk“ lieber die nächste generation verkaufen möchte als die krücken von heute.

In korea laufen förderungen aus....leicht verdientes geld...da will mann noch etwas abgreifen....das hat rein gar nichts mit ökogesinnung zu tun...