Hyundais neuer SUV im B-Segment["KONA"?]

Wenn ich das geschrieben habe, warum zitierst du mich nicht, sondern behauptest einfach wieder?

Don't feed the troll. Ich halte mich in Zukunft daran.

Trolle sind doch gar nicht in der schweiz heimisch...

Ab 8.3. sehen wir bei den Trollos in genf was los ist..

lightrider hat geschrieben:Wenn ich das geschrieben habe, warum zitierst du mich nicht, sondern behauptest einfach wieder?

Don't feed the troll. Ich halte mich in Zukunft daran.

Klar, zitiere ich dich gerne, wenn du selber nicht mehr weisst was du im Forum schreibst:

Für das Model 3 Longrange mit Premium rechne ich mit Kosten in ähnlicher Höhe wie für die Excellent-Ausstattung des Opels (CHF 52'700).

Hier nachzulesen: opel-ampera-e/opel-ampera-e-mit-68-4-kw ... ml#p668605

Bei meiner ursprünglichen Aussage ging es mir nur darum, dass nun schon oft zuerst tiefere Preise bei Elektroautos kommuniziert wurden und diese dann immer höher wurden, egal von welchem Hersteller.

Die Trolle leben übrigens in Norwegen und ich bin auch kein Norweger

"Kosten in ähnlicher Höhe" können 52'700 sein oder auch 50'000 oder 55'000. Ich lasse mir einfach ungern etwas in den Mund legen, was ich nicht geschrieben habe.

Btt: Ungeachtet meiner Reservation für das Model 3 werde ich auch Hyundais Kona in Abhängigkeit von Preis und Verfügbarkeit genau anschauen, sofern er mit >=60 kw/h-Akku und ohne Schnarchlader kommt. Ich stehe auf kompakte Autos, solange sie nicht gerade aussehen wie ein Opel Meriva, und das Design spricht mich schon mal an.

Ihr habt wennigsten ein kurze anfahrt bis genf....gibt es dort an der messe ladesäulen?

Blue shadow hat geschrieben:Ihr habt wennigsten ein kurze anfahrt bis genf....gibt es dort an der messe ladesäulen?

Für mich sind es 235km bis zum Autosalon in Genf. Leider sieht die Ladeinfrastruktur in der Umgebung der Messe sehr mager aus: Beim roten Pfeil ist das Messegebäude. In der Nähe hat es einen Ikea mit Typ 2 22kW Ladestationen.

Im Parkhaus bei der Messe und Flughafen gibt es nichts

Dafür ist der Autosalon sehr gut mit der Bahn erschlossen, man kann da mit dem Intercity praktisch bei der Messe aussteigen (Bahnhof Genf Flughafen).

lightrider hat geschrieben:Btt: Ungeachtet meiner Reservation für das Model 3 werde ich auch Hyundais Kona in Abhängigkeit von Preis und Verfügbarkeit genau anschauen, sofern er mit >=60 kw/h-Akku und ohne Schnarchlader kommt. Ich stehe auf kompakte Autos, solange sie nicht gerade aussehen wie ein Opel Meriva, und das Design spricht mich schon mal an.

Hyundai/ Kia werden die OBC nicht ändern, da ja in Asien 1 phasig Standard ist. Sieht man am Ioniq, hat nun Typ2, aber es bleibt beim Einphasigen.

Jens.P hat geschrieben:Hyundai/ Kia werden die OBC nicht ändern, da ja in Asien 1 phasig Standard ist.

Das wäre schade, für mich aber ein Killerkriterium.

Auf der andern Seite ist auch in den USA 1-phasig Standard und die Tesla's in Europa laden alle 3-phasig. Der Hersteller muss nur wollen.

lightrider hat geschrieben:Der Hersteller muss nur wollen.

Genau das ist zur Zeit der wesentliche Hemmschuh bei der Verbreitung der E-Mobilität - daß die Hersteller eben nicht wollen!

lightrider hat geschrieben: Auf der andern Seite ist auch in den USA 1-phasig Standard und die Tesla's in Europa laden alle 3-phasig. Der Hersteller muss nur wollen.

Das wollte Tesla aber auch erst, nachdem die europäischen Model S Reservierer eine Unterschriftenaktion starteten und mit Storno drohten, sollte das Model S tatsächlich wie von Tesla geplant einphasig kommen. Da das Wegbrechen des europäischen Marktes den Tod Teslas bedeutet hätte, wurde eben ein dreiphasiges Ladegerät aus der Not heraus gebaut. Das wird inzwischen in Stückzahlen gefertigt, die auch eine Eigenentwicklung rechtfertigen. Bei den anderen Herstellern ist weder die hohe Abhängigkeit von der europäischen Nachfrage vorhanden noch die Stückzahlen, die eine Eigenentwicklung rechtfertigen würden.