Kabeldurchfuehrung für Typ 1 / Typ 2 Stecker durch Garagenschwingtor

Wer kennt das Problem nicht, Hybrid-/Elektroauto steht vor der Garage, Strom gibt es in der Garage. Verlängern von Kabel soll man nicht, den Ladeadapter ("Klotz") draussen liegen haben will man nicht, angefangen von Regen bis zu Diebstahl, Schwingtor immer nur angelehnt haben weil das Kabel unten durch geht, ist auch nicht so schön. Und das morgentliche Öffnen und Schließen des Tores freut die Nachbarn nicht.

Was also tun ? Eine Kabeldurchführung durch das Schwingtor mußte her.:

- Nicht so groß wie eine Katzenklappe aber groß genug für Typ 1 Stecker meines Outlanders
- Abschließbar soll sie sein um ein Durchgreifen und Öffnen der Garage zu verhindern
- Einfach zu bedienen
- Bezahlbar

Nach längerer Recherge wurde es ein abschließbarer Tankverschluß aus dem Boots-/Flugzeug-/Motoradzubehör, Newton Aero 500. Arbeitsaufwand 2 Stunden, als Werkzeug braucht es Akkuschrauber, Dremel und Halbrundfeile.

Wer Fotos vom Baufortschritt und der Lösung haben will, kann sich melden; weiß nicht wie ich die hier hochladen kann.

Vielleicht hilft es ja jemandem, der die gleiche Problemstellung hat.

Update: passt auch für Stecker Typ 2 (e-Golf)

ATh.

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So sieht es fertig aus. 90 Grad gedreht vorstellen, Schloß zeigt nach unten. Die 2 noch fehlenden Schrauben sind mit Unterfütterung im Schlitz jetzt auch drin.

ATh.

Gute Arbeit!

Wen es interessiert: Lösung passt auch für Stecker Typ 2.

Hallo ATh - die Idee mit der Kabeldurchführung durch das Schwingtor interessiert mich. Könntest Du bitte noch ein paar Infos/Fotos spendieren (wie sieht die Innenansicht aus). Bezugsquellen für den Tankdeckel, welchen Innendurchmesser hat das Teil? Habe im Grunde genommen das gleiche Problem und wäre dankbar für weitere Infos.

Wer etwas (viel) mehr Kohle übrig hat, dann wäre ein sektional-tor auch eine Lösung. Das hat unten eine weiche gummilippe, die das Kabel nicht beschädigt, wenn verschlossen.

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Hallo,

ich habe den Deckel damals bei einem Händler in Berlin-Kreuzberg geholt. Einfacher ist es zur Zeit aber hier.:

https://www.sandtler24.de/newton-tankde ... 40505.html

Einheit gibt es mit Schloß als auch ohne Schloß.

Innendurchmesser des geöffneten Verschlusses ist so dass Typ1 und Typ2 Ladestecker jeweils incl. Schutzkappe durchpassen.
Bei Typ1 geht sogar Durchfassen und Rausziehen, bei Typ 2 muß man Stecker von Innen (teilweise) durchstecken.

Bilder von Innen und vom Einbau habe ich bereits gelöscht, mache das erste gerne neu (s.o.).

ATh.

@ATh: Danke für die Innenansicht des eingebauten Tankdeckels nebst Link - sieht für mich mit vergleichbarem Garagenschwingtor nach einer machbaren Alternativen aus. Würde Typ 2 Stecker nutzen - das kunstvoll ins Torblech geschnittene Rundloch muss man erst mal so gut hinkriegen. Wenn die Maßskizze von Newton stimmt, sollte der Innendurchmesser bei 88,5 mm liegen, so dass der Typ 2 Stecker knapp durchgehen sollte. Da habe ich das schon mal als Alternative zum spaltweit geöffnetem Garagentor beim Laden außerhalb der Garage im petto. Wenn's konkret zur Sache geht (nicht vor Lieferung des i3 in Q4/2020), wär's prima, wenn ich mich mit weiteren Fragen nochmal melden könnte.
@ft90d: Merci für den Tipp mit dem Sektionaltor - dass die Gummidichtung dem Kabel nicht schadet, hatte ich schon in anderen Beiträgen gelesen. Ich würde allerdings erst einmal die kostengünstigere Lösung ausprobieren wollen.

Moin,

bitte aufpassen, in der Gummi"dichtung" ist üblicherweise ein Anfahrsensor (bei älteren Toren ein Kontakt, bei neueren ein Infrarotsensor) drin. Wenn das Kabel zu dick ist, löst es diesen ggf. aus.

Grüße
Torsten