Batterie Update BMS SOH

Hattest du den Akku nach dem Update mal komplett (bis zum Stillstand) leer gefahren?
Wenn ich das BMS programmiert hätte würde ich mir diesen Zustand als hartes Reset-Event für die Kapazitätsmessung hernehmen. An dem Zeitpunkt hat ja mindestens eine Zelle ihre untere Grenze erreicht.
Daher wäre es ja mal interessant ob das BMS dann nach dem anschließenden Vollladen vielleicht schneller lernt.

UliZE40 hat geschrieben:Hattest du den Akku nach dem Update mal komplett (bis zum Stillstand) leer gefahren?
Wenn ich das BMS programmiert hätte würde ich mir diesen Zustand als hartes Reset-Event für die Kapazitätsmessung hernehmen. An dem Zeitpunkt hat ja mindestens eine Zelle ihre untere Grenze erreicht.
Daher wäre es ja mal interessant ob das BMS dann nach dem anschließenden Vollladen vielleicht schneller lernt.

Zumindest so weit, dass schon beim Öffnen der Tür die Warnglocken läuten... das einige male ja, bis Stillstand, nein. Sonst wüsste ich ja gar nicht, was da am Schluss passiert.
Ich glaube schon, dass dieser plötzliche "Reichweitenverlust" am Ende irgendetwas mit niedrigen Zellspannungen zu tun haben muss. Am Anfang dachte ich noch an ein schlechtes Balancing, aber es war immer wieder reproduzierbar. Jetzt wo der SOH wieder mit 88% angegeben ist, geht der Akku am Schluss sehr genau mit der Angezeigten Restkilometerleistung gegen Ende zu. Keine unerwarteten Sprünge sind mehr zu beobachten

02.09.2018 Q210 06/2013 98.000km SOH 90%.

drilling hat geschrieben:

0NOX hat geschrieben:BMS-Update bekommen, jetzt hat die Zoe wieder 98% SOH

Dir ist hoffentlich klar das der Wert fiktiv ist? Das BMS wird in den nächsten Monaten langsam wieder auf den echten Wert zurückfallen.

Dann gibt's halt im Frühjahr einen neuen Akku.
Ich bin gespannt wie schnell der SOH wieder auf 75% unten ist. Start ist heute 3.9.2018 mit 98%
Kann mir nicht vorstellen dass es recht lange dauern wird, der Akku hat jetzt 189000 km drauf.

Kammerhofer.pdf

Neuen Akku wird es nicht geben... das ist ein weit verbreiteter Irrtum.
Laut Vertrag kann man dir auch einen mit knapp über 75% einbauen.

Interessant wird aber demnächst bei dieser hohen Laugfzeit, was bei 200.000km passiert.
Dann endet nämlich der Batteriemietvertrag automatisch.

Berndte hat geschrieben: Interessant wird aber demnächst bei dieser hohen Laugfzeit, was bei 200.000km passiert.
Dann endet nämlich der Batteriemietvertrag automatisch.

Mein Batteriemietvertrag enthält keine dem entsprechende Klausel. ("ZE Felx" von März 2018)

DerMarodeur hat geschrieben:

Berndte hat geschrieben: Interessant wird aber demnächst bei dieser hohen Laugfzeit, was bei 200.000km passiert.
Dann endet nämlich der Batteriemietvertrag automatisch.

Mein Batteriemietvertrag enthält keine dem entsprechende Klausel. ("ZE Felx" von März 2018)

stimmt die neuen Verträge haben keine Laufzeit und km Begrenzung (sind auch jederzeit kündbar)

Berndte hat geschrieben:Neuen Akku wird es nicht geben... das ist ein weit verbreiteter Irrtum.
Laut Vertrag kann man dir auch einen mit knapp über 75% einbauen.

Interessant wird aber demnächst bei dieser hohen Laugfzeit, was bei 200.000km passiert.
Dann endet nämlich der Batteriemietvertrag automatisch.

Beim Upgarde Vertrag sind die 200.000km auch nicht mehr drin.

dafür

Renault Batterie Vertrag hat geschrieben: Renault ZE Assistance kann nicht haftbar gemacht werden bei Schlechtleistung und Verzug von Dritten, bei sachlicher
Unmöglichkeit die Assistance-Leistungen aus der vorliegenden Vereinbarung zu erbringen aus Gründen höherer Gewalt
bzw. wegen Ereignissen wie Streik, Aufruhr, Volksaufstand , Repressalien, Einschränkung der Verkehrsfreiheit,
Sabotage, Terrorismus, Bürgerkrieg oder ausländischen Kriegen, Wärmeentwicklung, Strahlung oder
Detonationsauswirkungen aus der Kernspaltung bzw. -schmelze oder aus jedem anderen zufälligen Ereignis.

Vorallem der letzte Bereich mit Wärmeentwicklung und Stahlung finde ich Spannend.
und

Renault Batterie Vertrag hat geschrieben: AUSSCHLÜSSE
Ausgeschlossen sind:
...
Gepäckanhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 kg.
...

Was ist dann bei 200.000 km? Übergang zum kostenlosen Kaufakku?

Leftaf hat geschrieben: Ausgeschlossen sind:
...
Gepäckanhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 750 kg..

Was genau interessiert die das zulässige Gesamtgewicht meines Anhängers, ich darf bis 750kg ziehen, was der Anhänger auf einem anderen Fahrzeug kann ist doch wurscht...

Aber egal, meine AHK ist auf 750kg zugelassen, und wenn der Anhänger nicht schwerer ist hänge ich den dran. Zumindest stehjt auf meinem Fahrzeugbrief nichts von der Renaultbank unerwünschtes. Mein 1000kg Hänger wird von mir so lange gezogen, solange der nicht mehr als 750kg hat. Mit der Grauzone kann ich leben