Neuer ZOE 40 kWh Batterie - Reichweite

Tho hat geschrieben:Nach 2x 85km Landstraße (mein Arbeitsweg) hatte ich noch 120km Rest.

Hast Du Dir eventuell auch Durchschnittsverbrauch und -geschwindigkeit notiert?

Er fährt seine Haus und Hof Strecke damit... den Verbrauch kannst du als Referenz nicht nehmen, er ist ein Meister dieser Strecke und hat da auch den IONIQ unter 10 kWh / 100 km gebracht.

Er ist ein guter Fahrer

Berndte hat geschrieben:

CCS=SuperPlus135 hat geschrieben:... Ich bin der Meinung mit Akkus zwischen 40 und 60 kwh bei kleinen Fahrzeugen sind wir bestens bedient. Bei Typen ala Model S wie gehabt 75 bis 120 kwh. Ob der Akku dann in 45 min. geladen wird, oder in 15 min. sind nur noch belanglose Nuancen.....

Eben DAS ist der Knackpunkt!
Einen grösseren Akku und dann weniger Ladeleistung anzubieten ist nur die Wahl zwischen "Pest und Cholera".(Überspitzt, mir fällt grad nichts Anderes ein).

Die Frage ob der Akku jetzt in 45 oder 15 Minuten geladen ist stellt sich nicht... es stellt sich die Frage 40 Minuten zu 2 Stunden!
Das ist ein erheblicher Unterschied.

Aber genau diese Diskussionen haben wir eben genau so schon vor Jahren geführt... aber eben Schuko zu 22kW... es wiederholt sich eben alles...

Mein Reden.
Und in einem anderen Thread habe ich mir angemaßt zu sagen: Q210 auf R90 ist eine Vervierfachung der Ladezeit.
Dafür gabs Kritik. Dabei sagt das DanZei Nino auch.

http://www.danzei.de/probefahrt-des-ele ... nault-zoe/

"Lazy Sunday"?
Trotz grösserern Umfangs und klarer Themenüberschrift finde ich bislang bis auf die Aussführung des Thread-Createurs nicht wirklich etwas (auf > 55 Seiten) Aussagefähiges. Schade, hätte gern mehr tägliche Erfahrungswerte.
So etwa in Richtung: "...noch 50 km Restreichweite auf der Uhr, aber locker etwa 75 km drin.....!"

Berndte hat geschrieben: Eben DAS ist der Knackpunkt!
Einen grösseren Akku und dann weniger Ladeleistung anzubieten ist nur die Wahl zwischen "Pest und Cholera".(Überspitzt, mir fällt grad nichts Anderes ein).

Die Ladeleistung ist genau die selbe wie vorher. Holt Euch doch den Q90 aus dem Ausland, mein Gott im Himmel. Bei der Anzahl an Postings von so manchem User, wäre das sehr gut möglich. Lieber meckert man ja jedem kleinen Scheissdreck rum. Renault hat doch CCS angekündigt. Wartet halt ein zwei Jahre. Ne Pizza nach Wunsch bestellen geht halt, ein Auto wird das geliefert was grad machbar ist. Fertig.

Twizyflu hat geschrieben:
Mein Reden.
Und in einem anderen Thread habe ich mir angemaßt zu sagen: Q210 auf R90 ist eine Vervierfachung der Ladezeit.
Dafür gabs Kritik. Dabei sagt das DanZei Nino auch.

http://www.danzei.de/probefahrt-des-ele ... nault-zoe/

weil das aufs fahren ankommt und welche Strecken man hat! WEnn du mit 300 KM Reichweite rumkomst, ohne Pause ist das doch ne feine Sache. Ist doch völlig Banane wie lange die Kiste dann in der Garage daheim oder im Hotel lädt? mit dem kleinen Akku MUSSTE zwischenladen. Darum gehts doch! klar gibts den Q, aber der lädt ja bekanntlich auch nicht mit 43 kw, sondern nur mit 30. also zu was das ganze theater?

Das der IONIQ auf Strecke besser ist, haben auch alle kapiert. nur die saublöde 6 kw AC Ladung nervt eben, wenn nirgends DC greifbar ist, wo es Sinn macht. Wenn man aber im Hyundai Forum den fehlenden 22 KW Lader moniert, kommen die aus ihren Löchern gekrochen und drohen mit Sperrung. aber das blöde ZOE gekeife geht unkontrolliert durch.

Es nervt ohne Ende!

Toll,
jetzt weiss ich endlich mehr zum Thema....

felix52 hat geschrieben:"Lazy Sunday"?
Trotz grösserern Umfangs und klarer Themenüberschrift finde ich bislang bis auf die Aussführung des Thread-Createurs nicht wirklich etwas (auf > 55 Seiten) Aussagefähiges. Schade, hätte gern mehr tägliche Erfahrungswerte.
So etwa in Richtung: "...noch 50 km Restreichweite auf der Uhr, aber locker etwa 75 km drin.....!"

Ich hatte ja schon einige Daten und Bilder gepostet.

Kleiner Nachtrag:
Bei Abfahrt beim Händler, am 03.03.2017, sah es so aus



Beim ersten Zwschenstopp, nach 160,9 km, lag die Restreichweite bei 159 km = rd. 320 km gesamt. Bis dahin waren 12,8 kWh/100 km aus der Batterie "geflossen" = 20,X kWh umgewandelt.

Ich danke der Effizienz, dass wir wieder auf Spur sind.