Winterreichweite Ioniq

Von einer schlechteren Traktion, als mit einem frontgetriebenen Verbrenner, kann ich mit Erfahrung seit Dezember 2016 im bayerischen Winter nicht berichten.

Bilde mir ein hier irgendwo gelesen zu haben, daß die Gewichtsverteilung Vorder- Hinterachse nahezu 50:50 ist. Eigentlich erstaunlich weil der Akku ja recht weit hinten liegt.

Für eine Frontler glaub nicht optimal. Für eine Heckler glaub schon eher.

Gut, ich kann da jetzt nichts besorniserregendes herauslesen.

danke

Jetzt bei Glätte hab ich null Probleme. Obwohl letztens hier nicht mal gestreut wurde, hab ich noch mega guten Grip gehabt. Ob das aber jetzt nur am IONIQ liegt, oder auch an den teureren Conti Reifen weiß ich nicht. Vielleicht beides. Unser Kleinwagen ist da wesentlich schlechter, hat aber auch nicht so viel Elektronik, was da so gut regeln kann.

Mal ein Update zum Verbrauch mit A/C - das ist einfach der Hammer Hab jetzt mal auf 20°C gemacht, fahre morgen vielleicht sogar auf 21°C. Mein Gesamtverbrauch ist heute einfach mal auf 15,6kWh/100km zurückgegangen - und der wurde auch schon 1.000km oder so nicht mehr resettet. Heute hatte ich nach der Fahrt mal knapp unter 14kWh/100km - viel Autobahn wie immer, knapp 5km aber auch etwas Stau. Deswegen haben die 130km/h zuerst nicht so viel gebracht ^^

Das mit A/C ist ein echter Geheimtipp Und mit 20°C geht das echt

/EDIT:
Ach ja - und das bei 1-2°C

Habe heute auch mal die Heizung mit "A/C" und Temperatur auf 20°C ausprobiert. Der Verbrauch der Heizung war im Gegensatz zu "Heat" sehr konstant bei 0,71 kW, mit "Driver only" bei 0,56 kW (Außentemperatur 1 - 2°C). Mit Sitzheizung war's o.k. und ist eine Option, wenn's mit der Reichweite knapp sein sollte.

Allerdings ist die Wärme mit "Heat" schon etwas angenehmer und da mir persönlich auch da 20°C immer ausreichend sind, ist der Verbrauch nicht so hoch.

Also ich habe die ersten 4-5km immer HEAT eingeschaltet, dann schalte ich aus und der Rest läuft dann angenehm mit A/C (alles Driver only). Habe momentan auch einen Verbrauch von ziemlich genau 15 kWh bei um die 0°

Tom_N hat geschrieben:Also ich habe die ersten 4-5km immer HEAT eingeschaltet, dann schalte ich aus und der Rest läuft dann angenehm mit A/C (alles Driver only). Habe momentan auch einen Verbrauch von ziemlich genau 15 kWh bei um die 0°

Stimmt - natürlich auch nen Versuch wert Am Anfang brauchen beide ja relativ viel Energie, so wird es wenigstens etwa wärmer

Ist schon krass - 15kWh/100km im Winter um die 0°C. Hab am Wochenende beim Laden ein Model X angetroffen. Der hatte die 90kWh Version und meinte, er kommt jetzt nur noch so 370km, weil das Model X so extrem viel verbrauche würde im Gegensatz zu seinem (oder der Frau oder so) Model S.

GcAsk hat geschrieben:[...]weil das Model X so extrem viel verbrauche würde im Gegensatz zu seinem [...] Model S.

Woran das wohl liegt...

Am Gewicht natürlich. Aber ist doch schon krass. Bei 90kWh hätte ich wesentlich mehr erwartet. Ein Model S Fahrer hatte letztens aber auch über meine Verbräuche gestaunt.