Neuer Q90 -Ladeverhalten- böse Überraschung

Tho hat geschrieben:Der Q210 hat genau diese Limitationen. Im Winter fahre ich, die zwei längsten Gefällestrecken, die nun blöderweise auf den ersten 15km meines Arbeitswegs liegen immer zwangsweise mit Bremsung da die Reku einfach noch nicht geht.

Renault sollte dringend den 80% Ladestopp einbauen, dann wär das kein Problem. Bis jetzt hab ich das Problem noch gar nicht, da ich immer noch kostenlos im Tal laden kann. Dann hat die ZOE maximal 93% wenn ich zuhause bin und ich kann dann die 3.5% wieder reinrekuperieren. Aber irgendwann ist fertig mit gratis, dann muss ich zuhause laden.

Du bekommst beim Q210 auch bei 60% in einen -5 bis -10C kalten Akku kaum nennenswert Rekuperation rein. Da spricht permanent die Bremse an.

Tho hat geschrieben:Du bekommst beim Q210 auch bei 60% in einen -5 bis -10C kalten Akku kaum nennenswert Rekuperation rein. Da spricht permanent die Bremse an.

Echt? Ich dachte, wie Twizyflu so schreibt war der wesentlich unkritischer?

Du hast Twizyflu nicht ganz richtig verstanden. Wenn du ihn warmgefahren hast, ja. Aber nicht kalt. Da hast du nahezu keine Reku, wo der R90 hingegen sofort voll rekuperiert. Auch bei -5C.

Tho hat geschrieben:Du hast Twizyflu nicht ganz richtig verstanden. Wenn du ihn warmgefahren hast, ja. Aber nicht kalt. Da hast du nahezu keine Reku, wo der R90 hingegen sofort voll rekuperiert. Auch bei -5C.

Aha... danke. Ich bin ja echt gespannt wie der Winter so wird mit unserer R90

Wenn der akku der selbe ist...verstehe ich das verhalten nicht....oder hat der q motor ein problem mit kälte...viele ?

Mir scheint es ein feature zu sein, den q schlecht aussehen zu lassen

Kaum ist sommer....

Der Akku des Q210 hat ca. die halbe Kapazität des Akkus des R90.

Q240/Q90 ist die ältere Motor-/Lade-Entwicklung von Continental, R240/R90 die neuer Entwicklung direkt von Renault. Ich vermute Renault hat zwar beim R die Rekuperation bei Kälte optimiert, aber beim Q die Software nicht nachträglich verbessert (oder verbessern lassen)

Die Belastung eines 22kWh Akkus ist bei z.B. 40kW Rekuperation aber auch etwa doppelt so hoch wie die eines 41kWh Akkus.

Tho hat geschrieben:Die Belastung eines 22kWh Akkus ist bei z.B. 40kW Rekuperation aber auch etwa doppelt so hoch wie die eines 41kWh Akkus.

Wenn wir den Innenwiderstand als Mass für die Belastung nehmen sind die beiden sich ziemlich ähnlich trotz doppelter/halber Kapazität.