12 V Batterie tot - Totalausfall

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Zum Thema Batterie Aktivator meine Empfehlung Finger weg.Habe das Ding beim Verpester genutzt, der Akku war nach 18 Mon hin obwohl der neu war und die Lima vom durchgemessen wurde.
LG esykel
PS CETEK ist so ziemlich das beste was z.Zt. auf dem Markt ist.Meiner ist schon 15 Jahre alt und noch Fremstillet i Sverige.

Gibt es eigentlich einen statistisch signifikanten Unterschied in der Lebensdauer der 12 V Batterie zwischen Life (Basismodell) und ZEN bzw. Intens (mit Leyless go)? Ich könnte mir vorstellen, dass die Keyless Go Funktion die Batterrie mehr stresst als ohne.

Warum frag ich das? Weil meine ZOÉ Life bald 5 wird und noch die erste Batterie hat...

@eFamily
Mach mal den runden Kreis rechts neben der draufschriebenen Zahl 88 sauber und schau da rein

@BernhardLeopold
Das was die Batterie streßt sind die 1000W der Klimaanlage. Keyless Go ist dagegen pillepalle

"Die Klimaanlage" ist im wesentlichen der Kompressor. Und der hängt an der HV-Batterie.
Der Rest hängt zwar an 12V, wird aber über den DCDC-Konverter aus der HV-Batterie gespeist.
Die 12V-Batterie wird eigentlich nur belastet wenn ZOE schläft. Sobald sie geweckt wird und die HV-Spannung anliegt ist auch der DCDC-Wandler aktiv und zieht das 12V-Netz auf 13,5V. Daraus werden alle Verbraucher direkt gespeist und auch noch nebenbei die Batterie geladen.

UliZE40 hat geschrieben:Die 12V-Batterie wird eigentlich nur belastet wenn ZOE schläft.

Dann schau Dir mal, wenn die Klima volle Lotte läuft, über CanZE die Stromstärke an die bei 12V angegeben ist, beispielsweise hier ein Screenshot mit 56,5A und dementsprechend 750W
Und die läuft nicht über die 12V Batterie?

Ja, und?
Genau das liefert der DCDC-Wandler und nicht die Batterie.
Da wird bei Schweinekälte der 14V-PTC-Heizer aktiv gewesen sein, stimmts?

Glaubt doch den CanZE-Interpretationen und Beschreibungen nicht immer alles...

TomTomZoe hat geschrieben:@eFamily
Mach mal den runden Kreis rechts neben der draufschriebenen Zahl 88 sauber und schau da rein

Oh, man... Danke!

Daran schließt sich die Frage an: bei der 3. Wartung wurde auf meinen Wunsch hin die Batterie nicht gewechselt. Kann man sich darauf auch bei der 4. Wartung (anderes Autohaus) berufen, wenn man auf das grüne magische Auge verweist? Oder wird das von den Autohäusern nach Laune entschieden?

Bezüglich WP. Der Kompressor wird direkt von der HV-Batterie gespeist, der große Ventilator bzw. hinten für die HV-Batterie dürfte aber an 12 V hängen.

Wenn die Klimaanlage "volle Lotte" läuft zieht sie aber 3-4 kW nicht nur lumpige 750 W.

Die 12 V-Batterie wird aber nicht ständig geladen. Das sehe ich an der Erhöhung auf ~ 14,2 V am Zigarettenanzünder.

Doch, das 12V-Netz wird permanent vom DCDC-Wandler gespeist sobald ZOE wach ist.