Wie läuft ein Batterietausch ab?

Welchen SOH hat der Akku denn?
Und wie stellt Renault das jetzt offiziell fest?

Mein Akku wurde im Frühjahr 2016 gewechselt. Da hatte das Auto 45.000 km (BJ 6/2013). Ich habe mich einfach mit meiner Werkstatt in Verbindung gesetzt und das Problem der niedrigen Reichweite geschildert. Nach Rücksprache mit Renault hat die Werkstatt dann gesagt ich solle das Auto ein paar mal mit dem Notladekabel über Nacht laden und Tagsüber so gut es geht leer fahren. Danach bin ich wieder zur Werkstatt, wo das Auto dann inspiziert wurde. Ein paar Tage später kam dann der Anruf, dass der Akku bei einem SoH unter 75 % ist und der Akku getauscht wird. Ich habe mein Auto dann wieder abgeholt und einen Termin für den Tausch ausgemacht. Drei Tage nach dem vereinbarten Termin konnte ich mein Auto mit neuer Batterie wieder abholen. Laut CanZE hatte die Batterie nach dem Tausch einen SoH von 95 %

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Also soweit ich weiß bekommen die nur den Standort des Akkus übermittelt und keine Daten.
Oder lieg ich da falsch?

bl0ons hat geschrieben:Mein Akku wurde im Frühjahr 2016 gewechselt. Da hatte das Auto 45.000 km (BJ 6/2013). Ich habe mich einfach mit meiner Werkstatt in Verbindung gesetzt und das Problem der niedrigen Reichweite geschildert. Nach Rücksprache mit Renault hat die Werkstatt dann gesagt ich solle das Auto ein paar mal mit dem Notladekabel über Nacht laden und Tagsüber so gut es geht leer fahren. Danach bin ich wieder zur Werkstatt, wo das Auto dann inspiziert wurde. Ein paar Tage später kam dann der Anruf, dass der Akku bei einem SoH unter 75 % ist und der Akku getauscht wird. Ich habe mein Auto dann wieder abgeholt und einen Termin für den Tausch ausgemacht. Drei Tage nach dem vereinbarten Termin konnte ich mein Auto mit neuer Batterie wieder abholen. Laut CanZE hatte die Batterie nach dem Tausch einen SoH von 95 %

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Sieht für mich nach deinem Erfahrungsbericht ganz danach aus, dass Röno da nicht lange herumzickt und bei SOH Werten unter 75 % wirklich schnell und unkompliziert wechselt. Das klingt erfreulich, wenn man als Kunde nicht lange hingehalten wird.
Hoffentlich ist das nicht nur ein positiver Einzelfall sonder wird bei allen Kunden so abgewickelt.

Beste Grüße Tom

Ich hatte das Gefühl, dass Renault schon versucht alle Eventualitäten (Softwarefehler etc.) vorher auszuschließen. Ich hatte aber zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, dass ich mein Recht auf irgend eine Weiße einklagen muss.

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Hallo, mein Akku wurde gerade getauscht, hatte nur noch 73%.
Der Tausch war super problemlos, liegt evtl. an meinem Händler, haben sich echt Mühe gegeben und somit müsste ich lediglich 5 Tage auf Zoe verzichten.

Jack76 hat geschrieben:Mit der Formel Durchschnittsverbrauch * Reichweitenschätzeisenanzeige wird Dir Röno keinen neuen Akku ermöglichen. Um auch nur einigermaßen die tatsächlich noch abrufbare Kapazität Deines Akkus zu bestimmen musst Du wie folgt verfahren:
1. Akku muss warm sein (bei den aktuellen Temperaturen also mindestens ne 60-80km Überlandstrecke ohne lange Zwischenhalte)
2. direkt danach auf 100% vollladen (bis zum bitteren Ende, nicht bei 99% schon abstöpseln)
3. direkt nach Vollladung den BC und alle Statistiken resetten
4. leer fahren (sinnigerweise kurz vorher die heimischen Zapfe erreichen (...)

Also ich lese zum wiederholten Mal hier solche Anleitungen, die ich nicht für sinnvoll halte:
1. Aufwand ist riesig (Zeit und Geld)
2. Ob die Renaultbank die so errechneten Werte akzeptiert, ist sowieso fraglich.

Ich habe im Mai 2016 meine Zoe gekauft und vorher mit dem Händler genau über diese Frage gesprochen. Seine Auskunft war: Die Werkstatt kann den SoH ("Gesundheitszustand des Fahrakkus") auslesen. Dafür sind Temperatur und Ladestand egal. Bei jeder Inspektion passiert das sowieso, man kann den SoH auch ausgedruckt bekommen; wenn man es zwischendurch haben will, kostet es halt eine kleine Gebühr. Wenn der SoH unter 75% fällt, gibts einen Tauschakku. Interessant ist die Aussage von bl0ons in diesem thread, dass der "neue" Akku einen SoH von 95 hatte. Demnach baut wohl Renault keine nagelneuen Akkus zum Tausch ein, aber immerhin auch keine, die nur 80% haben und daher bald wieder getauscht werden müssten.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Renaulthändler den Akku voll lädt, dann mit sachtem Gasfuß komplett leer fährt, dabei Messgeräte anschließt und damit beweist, dass die Akkukapazität noch über 75% ist - so wurde es hier im Forum im thread "Akkuzustand nach 36 Monaten" behauptet. Der Aufwand wäre doch viel zu hoch.

Wer den SoH selbst auslesen will, kann das mit CanZE tun. Dazu braucht man eine kostenlose App für Android-Handies oder Tablets und einen Dongle, der gut 10 Euro kostet. Nebenbei kann man damit auch eine Menge weiterer interessanter Daten auslesen. Ich hab die Anschaffung nicht bereut. Genaueres im Wiki.
Bei mir hängt der SoH tatsächlich nicht von Temperatur oder Ladezustand ab. Er war anfangs bei 104% und ist jetzt noch bei 102%.

bl0ons hat geschrieben:Ich hatte das Gefühl, dass Renault schon versucht alle Eventualitäten (Softwarefehler etc.) vorher auszuschließen.

Tun sie! Einfach nur aufgrund des niedrigen SOHs gibt es keinen neuen Akku. Zumindest war das bei uns so.
Unsere ZOE hatte 72% SOH, ausgelesen durch mein AH und CanZE. Nach einer techn. Anfrage wurde neue Software auf verschiedene Steuergeräte (BMS) aufgespielt. Danach zeigt der Akku 98% SOH an und laut Renault Service ist er im guten Zustand. Schaun wir mal ...

Also wie kriegt man jetzt die Wahrheit raus?

Wenn es so weit ist zum AH fahren und sehen, was passiert.
Unsere ZOE (Q210,Bauj.2014) hat direkt nach dem aufspielen der neuen Software gute 20km mehr Winterreichweite als vorher. Außerdem ist es vorbei, mit dem stundenlangen Balancieren. Bin gespannt, ob das dauerhaft so bleibt.