Mein erster Kundendienst

Wie läuft denn so der Kundendienst ab, meine Batterie ist gemietet und somit deren Wartung umsonst, muss ich das vorher mitteilen/belegen ?

Hi Welker,

ich hatte auch vor Kurzem meinen 1. Wartungsdienst.
Ich brauchte nur den Fahrzeugschein und den Schlüssel. Die Wartung der Batterie war kostenlos (inkl. der Patrone, die getauscht werden muss). Ich musste ich nicht extra darauf hinweisen.

Die "normale" Inspektion hat grob 130 € gekostet.
Beim nächsten mal würde ich darauf hinweisen, dass sie kein Wischwasser nachfüllen sollen. Das war fast voll und das Nachfüllen durch das SmartCenter unverhältnismäßig teuer

Chako hat geschrieben:Hi Welker,

ich hatte auch vor Kurzem meinen 1. Wartungsdienst.
Ich brauchte nur den Fahrzeugschein und den Schlüssel. Die Wartung der Batterie war kostenlos (inkl. der Patrone, die getauscht werden muss). Ich musste ich nicht extra darauf hinweisen.

Die "normale" Inspektion hat grob 130 € gekostet.
Beim nächsten mal würde ich darauf hinweisen, dass sie kein Wischwasser nachfüllen sollen. Das war fast voll und das Nachfüllen durch das SmartCenter unverhältnismäßig teuer

Am Wischwasser verdienen die sich immer eine goldene Nase

Hallo, einfach den thread "Smart ED Inspektionskosten" anschauen und vorbereitet sein (sorry, habe noch nicht gelernt, einen Link hier einzufügen).

Danke für den Tipp, hatte ich aber schon gemacht, dort wurde aber mein e primäre Frage nicht beantwortet, daher hatte ich gepostet, inzwischen ist das Thema beantwortet.

Wenn man bei den Inspektionskosten etwas sparen will, sollte man auch auf die Bremsflüssigkeit achten.
Bei Verbrennerautos ist es ja üblich, alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit auszuwechseln...
Bei meiner 3. Inspektion (nach 4 Jahren) wäre also wieder die zweite Erneuerung fällig gewesen, deshalb habe ich darum gebeten, diese erst zu "prüfen". Ergebnis: "in Ordnung" - also wieder etwas Unnötiges gespart

hallo
ich war gestern zum 3. Mal in der Inspektion mit TÜV-Abnahme. Der Smart hat nun 49.700 km auf dem Buckel und ist 3 Jahre alt. An Defekten hatten wir bisher nur eine: Undichte Klimaanlage (ach ja und Öl-Leckage an der Achse gleich im 1. Jahr). Ansonsten läuft und läuft und läuft er.

Die Batterie wurde geprüft, aber es gibt nur ein spartanisches Protokoll:

Ladezustand 36,3%
Kapazität bei der letzten Messung: 46,5 Ah
Isolationswiderstand: 6 MOhm.

Was sagt mir das?

HuWe hat geschrieben:es gibt nur ein spartanisches Protokoll:

Ladezustand 36,3%
Kapazität bei der letzten Messung: 46,5 Ah
Isolationswiderstand: 6 MOhm.

Was sagt mir das?

Das sagt dir gar nichts. So ein Schwachsinn seitens der Werkstatt *kopfschüttel*.

Nun hat mich spark-ed netterweise aufgeklärt. Im Neuzustand soll der Akku 52 Ah haben. Das bedeutet, dass die Kapazität um 10,6 % abgenommen hat.
Die dritte Inspektion mit TÜV-Abnahme hat übrigens 254 € gekostet (inkl. Wischwasser).

Moin!
Diese Wert wird auch von der Temperatur im Akku beeinflusst. Daher kann man zur Zeit nur recht schlecht die Werte vergleichen. Bei Temperaturen von 20° sehen die Werte besser aus.