Wieviel Akku braucht das Auto?

Das setzt aber voraus, dass es irgendwie einen Standard gibt irgendwann. Daran mag ich aber so Recht nicht glauben.

[quote="Nordstromer"]Das setzt aber voraus, dass es irgendwie einen Standard gibt irgendwann.

Man kann in die Autos mehrere Lademöglikeiten einzubauen und die Ladestation so das mehreres kann.

Bei uns in der Gegend wollten sie einen Tesla Supercharger hinstellen. Die Standortgemeinde hat endschieden: Nein danke, nichts, was nicht für alle geht. Richtig so!

Dann kannst Du nur Typ2 Dosen installieren, damit kommen alle zurecht.

Das hätte ja auch gereicht. Aber die deutsche Industrie (jadoch, nicht nur die deutsche...) musste ja unbedingt das klobige unpraktische CCS durchdrücken

So, heute hatte ich einen produktiven Tag mit dem 24kWh-Leaf - ich hatte 2 Fahrten nach Wien, und habe dabei insgesamt 399 km zurückgelegt!

Die negative Seite daran war daß ich dabei insgesamt *sechs* Schnellladungen machte, weil die Entfernung der Ladestationen, deren Preissystem, die Ladegeschwindigkeit des Leaf und auch die für die Fahrten vorgegebenen Zeitpunkte keine wesentlich effizientere Planung erlaubte!

O.k.,eigentlich hätten *fünf* Ladungen reichen können, denn *einen* Ladehalt hätte ich mir ersparen können, wenn nicht gleich der erste Schnellader (EVN Maria Enzersdorf) die Zusammenarbeit verweigert und gleich zwei mal einen Eintrag im Leaf'schen Fehlerspeicher hinterlassen hätte....

Wenn ich jetzt statt des 24er einen 30er-Akku gehabt hätte, so hätte mir das voraussichtlich *zwei* Ladehalte erspart (also dann 4), und mit einem 40er-Akku wäre ich locker mit 2 Ladungen durchgekommen!

Das bedeutet, *mein* Auto braucht eigentlich mindestens einen 40er, oder noch besser, sogar einen 60er-Akku - denn dann hätte 1 Ladehalt gereicht!

Alex1 hat geschrieben:Das hätte ja auch gereicht. Aber die deutsche Industrie (jadoch, nicht nur die deutsche...) musste ja unbedingt das klobige unpraktische CCS durchdrücken

Was ist daran klobig, oder umparktisch. Steker rein und los geht es. Nur induktiv wäre schneller. Typ2 ist bedeutend langsamer und ich müsste sehr oft mein Typ2 Kabel mitbringen, weil oft nicht angeschlossen. CCS kommt mir voll entgegen.

Taxi-Stromer hat geschrieben:So, heute hatte ich einen produktiven Tag mit dem 24kWh-Leaf - ich hatte 2 Fahrten nach Wien, und habe dabei insgesamt 399 km zurückgelegt!

Die negative Seite daran war daß ich dabei insgesamt *sechs* Schnellladungen machte, weil die Entfernung der Ladestationen, deren Preissystem, die Ladegeschwindigkeit des Leaf und auch die für die Fahrten vorgegebenen Zeitpunkte keine wesentlich effizientere Planung erlaubte!

O.k.,eigentlich hätten *fünf* Ladungen reichen können, denn *einen* Ladehalt hätte ich mir ersparen können, wenn nicht gleich der erste Schnellader (EVN Maria Enzersdorf) die Zusammenarbeit verweigert und gleich zwei mal einen Eintrag im Leaf'schen Fehlerspeicher hinterlassen hätte....

Wenn ich jetzt statt des 24er einen 30er-Akku gehabt hätte, so hätte mir das voraussichtlich *zwei* Ladehalte erspart (also dann 4), und mit einem 40er-Akku wäre ich locker mit 2 Ladungen durchgekommen!

Das bedeutet, *mein* Auto braucht eigentlich mindestens einen 40er, oder noch besser, sogar einen 60er-Akku - denn dann hätte 1 Ladehalt gereicht!

Wie oft passiert das, oder war das nur eine Ausnahme?

Passiert natürlich nicht täglich daß *zwei* Wien-Fahrten zu absolvieren sind, eher so alle ein bis zwei Monate.
*Eine* Fahrt pro Tag kommt 2 bis 3 mal wöchentlich vor.
Nichtsdestotrotz, ein Akku kleiner als 40kWh kommt mir nicht mehr ins Haus - ich erwäge ernsthaft, auf den 60er Leaf zu warten!
Außer, p.hase verkauft seinen 2017er/30er Leaf tatsächlich um € 12.000,-....

Dann kauf die doch einen S70D gibt es gebraucht schon sehr günstig oder S 60 habe ich schon um 48.000,00 gesehen. Damit hast Du nicht nur kein Reichweitenproblem sondern ladest am SuC in Wiener Neustadt in weniger als 30 min. und noch dazu kostenlos. Als Taxi Unternehmen gibt es da überhaupt keine andere wirtschaftlichere Alternative.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... 240694365/

Taxi-Stromer hat geschrieben:So, heute hatte ich einen produktiven Tag mit dem 24kWh-Leaf - ich hatte 2 Fahrten nach Wien, und habe dabei insgesamt 399 km zurückgelegt!

Wie machst Du das mit den Ladungen? Du kannst doch nicht Fahrten mit Kunden einfach wegen einer Ladung unterbrechen.
Also offensichtlich kriegst Du es ja hin, mir ist aber trotzdem schleierhaft, wie das als Taxiunternehmen mit einem so kleinen Akku funktionieren kann. Ich hätte da vermutet, dass da zumindest ein Range Extender Pflicht wäre, um nicht öfter auch Kunden mit sehr lukrativen Fahrten ablehnen zu müssen.