LEAF + Autobahn + Minustemperaturen

Nochmal wieder kurz zu den elektrischen Einheiten. Die Ladeleistung oder auch die Leistung des Motors geben wir in kW (Kilowatt, reine Wirkleistung) an, die gespeicherte elektrische Arbeit im Akku oder die gelieferte elektrische Arbeit einer Ladesäule in kWh (Kilowattstunden, bitte ohne Bruchstrich).

Viele Grüße:

Klaus

...dem ist nichts hinzuzufügen

Aber der Anschlusswert einer Ladesäule wird in kW angegeben.

z.B. kann eine Ladesäule 3,5kW liefern.
nimmt man das mal die Ladezeit (in Stunden) bekommt man kWh

Ja, natürlich. Das ist doch kein Widerspruch. Die Ladesäule liefert z.B. 3,7 kW und wenn man eine Stunde daran geladen hat, hat man 3,7 kWh geliefert. Es macht aber keinen Sinn zu sagen, die Säule kann 3,7 kWh liefern. Sie kann je nach Dauer der Ladung alles mögliche liefern.
Es macht es schon einfacher, wenn de richtigen Einheiten benutzt werden, dann muss man nicht überlegen: was meint er?
Der Leaf hat z.B. einen 24 kWh-Akku oder einen 30 kWh-Akku, liefern können beide Akkus ich glaube bis 80 kW, wenn man "Vollgas" gibt.

Sollte ja auch nur eine Ergänzung sein

Moin, reduzier die Geschwindigkeit um 10 % und bekomm 10 % Reichweite. Stimmt nicht ganz, aber bestimmt die Richtung.
Im letzten Winter habe ich nicht unter 100 km Reichweite gehabt (24kW Wärmepumpe, Winterpaket meistens 16° Heizung)

Hallo!
Meine Erfahrung mit dem 30er Leaf diesen Winter bisher:
Temperatur die letzten Tage zwischen -5 und -10 °C. Akku entpsrechend kalt (3 Temperaturbalken).
Reichweite auf meiner Pendelstrecke noch knapp 140 km mit Heizung auf 18 °C. (1/3 Autobahn mit 110 km/h, 1/3 Autobahn mit 80 km/h und 1/3 Stadt mit 60 km/h).
Im Sommer bei 20 - 30 °C Außentemperatur ohne klima und Sommerreifen ging's fast doppelt so weit
viele Grüße,
Alex

sorry,ich weiß nicht wie ihr das alle macht.
ich komme mit dem 24er trotz eierfahrt im sommer nicht weiter als 140km,da gibts aber keine klima.
den 30er hab ich ein wochenende im april getestet,mehr als 180km gibts nicht,egal wie man fährt.
wen mich jemand nach der reichweite fragt,sag ich immer,egal wie man heizt oder kühlt,100km geht er immer.

Hallo!

Das weiteste was ich im Sommer auf meiner Pendelstrecke geschafft habe waren 250 km (2x gefahren, ohne zu laden, einfache Strecke 63 km). Das war aber auch nur ein Versuch, auf der Autobahn hinter LKW versteckt und sonst sehr vorrausschauend im Verkehr mitgeschwommen. Da hatte ich dann noch 5 % Rest im Akku.
Bei schnellerer Fahrt auf der Autobahn klappt das natürlich nicht, aber 200 km habe ich im Sommer regelmäßig geschafft. Auf der Autobahn mit konstant 110 km/h gehen ziemlich genau 160 - 170 km, je nach Topographie.
Die größten Reichweitenkiller sind meiner Meinung nach:
- Wasser auf der Straße!
- Kurzstrecke im Winter mit Heizung, besonders das Aufwärmen am Anfang braucht sehr viel Energie.
- meine Winterreifen (brauchen ca. 15 - 20 % mehr als meine Sommerreifen)
- kalter Akku. Größte Reichweite bei ca. 25 °C. Verlust von ca. 10 km alle 10 °C kühler

lg,
Alex

Hallo Xado, das hatten wir ja schon ein paar mal.
Ich verstehe nicht, wo bei deinen guten Akkuwerten so wenig Reichweite herkommt.