BMW i3 mit 120Ah ab wann?

" kein aktives Temperaturmanagement" stimmt so nicht.
Da kann man einfach mal ein wenig gurgeln und findet alle Informationen.

Hab ich gemacht. Nur eine Batterieheizung gibt es.
Kühlung nix gefunden. Hyundai schweigt sich meines Wissens aus.
Aber wenn es doch eine Flüssigkeitskühlung gibt... umso besser.

Hat Flüssigthermalmanagement der Kona
Fronttriebler kriegt Leistung nicht auf die Straße?
Werden wir sehen.
Wenn du Rennfahren willst gerne.
Aber ich brauche das nicht.

Ich beschäftige mich auch seit langer Zeit mit der Nachfolge meines i3 94ah, den ich im März wieder abgeben muss. Der Kona mit der 64 kWh-Batterie ist auch für mich im Focus. Aufgrund der Lieferzeiten von einem Jahr müsste ich ihn eigentlich schon bestellt haben. Letzthin war ich aber in einem Kona gesessen ...

Die Haptik im Innenraum ist aus meiner Sicht allerdings nicht mit der im BMW zu vergleichen. Mir ist da zu viel Hartplastik verbaut. Der Verkäufer meinte zu mir "das ist halt Polo-Niveau". Deshalb sind für mich die Vergleiche mit dem i3 nicht ganz nachvollziehbar. 64 kWh finde ich super - aber für das Auto dann in der Vollausstattung über 40.000 € zu bezahlen - das fällt mir wiederum sehr schwer!

Ich hätte gerne erste konkrete Infos zum i3 120 ah, vor allem zur Ladegeschwindigkeit und zu den Preisen!

Naja sich in einen Kona Verbrenner setzen der nicht mal innen drin gleich aussieht, und dann zu vergleichen, ist halt zweifelhaft zu sehen. Ich saß schon im Kona Elektro.
Einwandfrei.

Der bmw i3 ist halt Premium und will das auch zeigen.
Der Leaf ist auch nicht so hübsch innen wie der i3 vom Material her und ist nen halben Meter länger...

Will damit sagen: der i3 ist top und hat seinen Ruf schon verdient.
Aber ich fahre lieber mit etwas mehr Plastik, das ich nicht jeden Tag streichle, als dass ich 1-2 mal öfter aufladen muss.
Und REX geht garnicht

"Ich hätte gerne erste konkrete Infos zum i3 120 ah, vor allem zur Ladegeschwindigkeit und zu den Preisen!"
Ja, ich hätte auch gern belastbare Informationen. Die 120 Ah düften dann irgendwo um die 40 Kwh ergeben. Und dafür
viel, viel zu teuer. Die Preise dürften wohl noch weiter Richtung schickimicki steigen. Das kann ich dann auch nicht mehr ernst nehmen. Ob so gewollt, oder nicht ist mir egal.
Da tendiere ich auch in Richtung Kona, oder Niro und dem etwas mehr Plastik.

Meines Wissens lädt der Kona nur 1phasig AC 7,2KW, bei der Größe der Batterie ist das schon mal komplett ein Ausschlusskriterium.

1phasig ist leider korrekt, dürfte sogar noch unter 7,2 Kw liegen. Problem hier die Schieflast, zumindest in der Schweiz.
Habe ich jetzt kein Problem mit und ist für mich kein Ausschlusskriterium. Nicht jeder hat 400VAC in der Garage. CCS wird, so meine Hoffnung ausgebaut und somit passt der Koreaner für mich. Zu erwarten ist auch beim Kona, Niro eine maximale Ladeleistung von bis zu 70 Kw, oder mehr.
Aber jetzt doch wieder zum i3 zurück. Ich bin gespannt und werde weiterhin hier lesen.

tom9404 hat geschrieben:Die Preise dürften wohl noch weiter Richtung schickimicki steigen. Das kann ich dann auch nicht mehr ernst nehmen. Ob so gewollt, oder nicht ist mir egal. Da tendiere ich auch in Richtung Kona, oder Niro und dem etwas mehr Plastik.

Wer sich Bio-Baumwolle, Lederausstattung und Echtholzvertäfelung nicht leisten kann (oder will) kann sich ja gerne woanders umgucken. Andere genießen den Luxus.

"Wer sich Bio-Baumwolle, Lederausstattung und Echtholzvertäfelung nicht leisten kann (oder will) kann sich ja gerne woanders umgucken. Andere genießen den Luxus."
Stimmt, hatte vergessen, dass der i3 ja voll Öko und luxeriös ist. Keine Frage der Innenraum gefällt auch mir, hat was luftiges und gaugelt einem viel mehr Platz vor als da ist. Auch die Probefahrten waren angenehm, der geht richtig gut. Werden Kona und Niro mit 150 Kw garantiert auch!
In meinen Ioniq ist ja alles soooo billig, auch das Leder natürlich(mit Popo- Kühlung, so nebenbei), und überhaupt nicht öko. Oder doch? Zumidenst eine Menge ist wohl doch zu recyceln, also vorher informieren. Klar der i3 bietet in Sachen Connectivity alles was im Koreaner fehlt. Aber der Preis! Über 17 tCHF teurer als mein Ioniq mit voller Hütte. Ich vergleiche grundsätzlich nur Vollaustattungen. 5 Jahre Vollgarantie nicht zu vergessen usw..
Insofern gucke ich mich auch gern woanders um, wenn es um ein vernünftiges Preis- Leistungverhältnis geht.

Leider immer noch weit weg vom 120Ah Akku. Deswegen bin jetzt raus in der Erwartung nachvollziehbarer Fakten zum i3.