BMW i3 mit 120Ah ab wann?

pousa13 hat geschrieben:dazu müsste man erst mal sehen ob BMW das upgrad überhaupt anbietet

Davon gehe ich jetzt einfach mal schwer aus.

backblech hat geschrieben:

pousa13 hat geschrieben:dazu müsste man erst mal sehen ob BMW das upgrad überhaupt anbietet

Davon gehe ich jetzt einfach mal schwer aus.

wie ich weiter oben schon geschrieben hab - ich würde es mir wünschen aber ich glaube nicht dran.

backblech hat geschrieben:

pousa13 hat geschrieben:dazu müsste man erst mal sehen ob BMW das upgrad überhaupt anbietet

Davon gehe ich jetzt einfach mal schwer aus.

Auf einem BMW-Vortarg war zu hören, dass sie sehr enttäuscht waren, was die Nutzung des 94Ah-upgrades betraf.
Erschwerend kommen ja noch die Massenmehrungen hinzu gepaart mit dieser ganzen "Reifenorgie". Die Rex-Fraktion ist, denke ich, sowieso raus, oder?

Interessant wird es, wenn die 60-er Akkus, aus welchen Gründen auch immer, ausgetauscht werden müssen. Vermutlich wird man dann mit 94Ah komplett bestückt. Gibt es denn überhaupt noch 60Ah-Module (1 Modul sind 12s LiIon) als offizielles Ersatzteil?
VG U x I

Das zu dem Preis nicht so viele das Retrofit von 60Ah auf 94Ah durchgeführt haben, war für mich nun nicht wirklich überraschend.
Zumal die meisten ja noch gar keine große Laufleistung auf dem i3 hatten.

Das wird erst interessant, wenn ein doppelt so großer Akku bereitsteht und/oder die Kilometerleistungen die 200k überschreiten.

Wenn man dann sowieso seinen Akku tauschen muss/möchte, weil die Alterung und Degradation einsetzt, dann will man doch nicht mehr den 60Ah Akku verbauen, sondern den 120Ah! Oder zumindest den 94er.

Michael

umali hat geschrieben: Auf einem BMW-Vortarg war zu hören, dass sie sehr enttäuscht waren, was die Nutzung des 94Ah-upgrades betraf.
Erschwerend kommen ja noch die Massenmehrungen hinzu gepaart mit dieser ganzen "Reifenorgie". Die Rex-Fraktion ist, denke ich, sowieso raus, oder?

Interessant wird es, wenn die 60-er Akkus, aus welchen Gründen auch immer, ausgetauscht werden müssen. Vermutlich wird man dann mit 94Ah komplett bestückt. Gibt es denn überhaupt noch 60Ah-Module (1 Modul sind 12s LiIon) als offizielles Ersatzteil?
VG U x I

Die Produktion von 60Ah Akkus wurde eingestellt. Dann gibt es noch Restbestände und wenn die aufgebraucht sind? BMW sollte etwas anbieten können. Das Retrofit für 94Ah ist eingestellt. Dann bleibt nur noch der neue Akku übrig.

Wenn es dann keine 60Ah als Ersatzteil mehr gibt wird bestimmt ein 94Ah verbaut und per Software auf 60Ah begrenzt.

Schaut auf dem Gebrauchtmarkt nach einem Akku
Zukünftig wird es auch "OEM" Akkus geben.
Locker machen

Hilde.Knallinger hat geschrieben: Zukünftig wird es auch "OEM" Akkus geben.

„OEM-Zellen“ vielleicht. Aber eine komplette Batterie wohl eher nicht, da BMW selber packt und ein eigenes BMS benutzt.

dreas hat geschrieben:Wenn es dann keine 60Ah als Ersatzteil mehr gibt wird bestimmt ein 94Ah verbaut und per Software auf 60Ah begrenzt.

Du meinst den ganzen Akku, der aus 8 Modulen besteht? Das entspräche dem Retrofit. Vielleicht gibt's da dann Sonderpreis.

Einzelne Module werden Sie sicher nicht mit unterschiedlichen Kapazitäten mischen, da die Zellencharakterisik im Reihenverbund annähernd gleich sein sollte. Mit Software kann man bei Einzelmodultausch auch nichts verbessern.
Es ist kein Verbrennungsmotor, wo das üblich ist.
VG

BMW konnte das RetroFit nur zu dem Preis anbieten, weil der alte Akku zurückgegeben werden musste und für BMW noch einen erheblichen Wert hatte. Es war auch Bedingung für die Rücknahme, dass der Akku nicht defekt war. Wenn einmal ein Ersatz erforderlich wird und BMW den alten Akku nicht in Zahlung nimmt, dann wird der volle Ersatzteilpreis fällig. Das sind weit über 10k Euro, auch in einigen Jahren noch.