Abenteuer Tank & Rast - Baustellensuche

Es wäre so langsam mal Zeit eine zweite aufzustellen.
Bei den letzten 10, an denen ich war, waren 2 gerade besetzt worden und bei 2 kam kurz nach mir jemand
Zusätzlich kam ich noch an 2 vorbei, von denen ich wusste, das sie defekt sind.(Dank GE)

Habe eben eine Route geplant für unseren Ausflug von Hilden zum Hockenheimring. Ich dachte erst, die App spinnt. Auf der angezeigten Route sind ca. 13 Säulen (hatte keine Lust mehr auf genaues Zählen nach 11 Stück) auf Störung. Nochmal andere Apps zur Gegenkontrolle genutzt und siehe da, es stimmt.

So macht es keinen Spaß eine längere Strecke mit dem E-Auto zu fahren. Zudem hängt an dem Ausflug ein höherer Kostenbeitrag aufgrund der Platzkarten. Da wird dann für diese Fahrt ein Fahrzeug angemietet. Alles andere ist mir in dieser Situation zu unsicher.

Das lange Warten auf Behebung der Störungen ist mir zwischenzeitlich in meiner kurzen Zeit als E-Fahrer auch schon aufgefallen und sauer aufgestoßen. Da sollte man sich nicht wundern, daß wenn dies einem öfters passiert, man Gedanken hegt über eine Abkehr von der E-Mobilität.

Oder REX nehmen ...

Es hilft auch mal die Störungen zu analysieren. Manchmal ist nur AC, manchmal nur DC gestört. Manchmal gibt es erfolgreiche Ladevorgänge und es wurde vergessen, die Störung raus zu nehmen. Aber du hast Recht, so richtig Lust hat man dann auf so eine Fahrt nicht.

Irgendwie wird man das Gefühl nicht los, dass die gar nicht wollen.

Sind gerade nach 4200 km aus dem Frankreich Urlaub zurück. Haben öffentliche Ladesäulen mit der chargemap-Ladekarte genutzt und alle haben funktioniert. Ok, es waren mal welche durch ladende E-Autos belegt, nimmt man halt die nächste.
Aber so ein Chaos wie in D gibt es nicht so schnell.

Gruß Oliver

Um ein Beispiel zu nennen, Ratingen Hösel CCS lag knapp 2 Monate lahm. Ok, AC ging in diesem Falle noch. Doch wer stellt sich mehrere Stunden auf dem Rastplatz, um seinen Akku wieder einigermaßen voll zu kriegen.
Auch das Ansinnen eines anderen Kollegen hier, so langsam die Kapazität zu verdoppeln, ist angebracht. Ich fahre sehr viele Kilometer im Monat und inzwischen häuft sich auch die Tatsache, daß Ladesäulen schon belegt sind und man dann zu der eigentlichen Ladezeit noch weitere Zeit warten muß, bis man an der Reihe ist.

Bei Brohtal Ost waren es letztens 3 Ioniqs, die kurz hintereinander auf dem Rastplatz zu laden hielten. Gut, daß hier mehrere Säulen stehen.

Irgendein Herr aus dem Bereich Ladeinfrastruktur hatte unlängst in einem Interview bei electrive erwähnt, daß es wohl doch nicht so vorwärts geht, wie geplant und erhofft.

Könntest du mal sagen, wer der Betreiber jeweils war? Im Osten Deutschlands haben wir mit vielen ausgefallenen eon Säulen zu kämpfen

Es gab im Zeitraum 01.03.-31.05.18 nicht einen einzigen Tag ohne Störung im Tank & Rast-Netz. Das sagt alles.

Ratingen Hösel wird von Innogy betrieben. Bei den Säulen auf der geplanten Route habe ich nicht mehr jede Säule aufgrufen, um zu schauen, wer der Betreiber ist. Da hatte ich die Faxen dicke.

Man stelle sich vor, daheim würde alle paar Tage der Strom ausfallen.

Interessant ist, dass diese Mängel in der Zuverlässigkeit mit dem Zeitpunkt begannen, als die Säulen das Innogy- und E.On-Branding erhielten. Vorher, als sie noch kostenlos waren und nur "Tank & Rast" draufstand, ging es eigentlich recht gut, bis auf den ein- oder anderen Vandalismus-Schaden.

Bei Innogy und E.On wird das Thema einfach nicht ernstgenommen, vermutlich wird alles nur aus dem Werbeetat bezahlt. Man möchte seinen Firmennamen auf der Raststätte auf einer (zugegebenermaßen recht teuren) Litfaßsäule prangen sehen. Dass man eine für die Verkehrsinfrastruktur essentiell wichtige Dienstleistung bereit stellt, ist in die Chefetagen dort noch nicht durchgedrungen. Man sieht dies ja auch, dass auf den Displays jetzt groß das Branding von E.On und Innogy prangt - egal ob die Säule funktioniert oder nicht.

Daher wäre es besser, alle Tank & Rast-Säulen an eine eigene Betreiberfirma zu übergeben, deren Kerngeschäft die Ladeinfrastruktur ist, z.B. Fastned, Allego oder Ionity. Dort würde man solche Zustände nicht sehr lange tolerieren.
Dass es auch funktionieren kann sieht man unter anderem an EnBW, deren Säulen haben kaum Ausfallzeiten. An vielen Stellen in BaWü sind sie redundant ausgeführt, und es gibt eine einfache Ad-Hoc-Zahlung per EC- und Kreditkarte. Zudem können sie auf zukünftig höhere Ladeleistungen umgerüstet werden.